Ключевые факты
- Mercedes-Benz представил Drive Assist Pro в Сан-Франциско.
- Система впервые доступна в электромобиле CLA.
- Стоимость CLA составляет менее 50 000 долларов.
- Адаптивный круиз-контроль Mercedes-Benz представил в 1999 году.
- Система позволяет тормозить без отключения адаптивного круиз-контроля.
Краткая сводка
Mercedes-Benz представил свою новейшую технологию помощи водителю, Drive Assist Pro, во время демонстрации в Сан-Франциско. Система разработана для выполнения задач вождения на городских улицах, выходя за пределы возможностей автоматизации, доступной ранее только на шоссе. Впервые она доступна в серийной версии нового электромобиля CLA.
Технология основана на многолетних автомобильных инновациях. Она позволяет автомобилю управлять торможением и замедлением с большей точностью. Ключевой особенностью является возможность использования педали тормоза при сохранении активности адаптивного круиз-контроля. Это обеспечивает более плавный опыт для водителя. Система направлена на снижение нагрузки при вождении в условиях низких скоростей.
Эволюция автоматизации
Технология автоматизированного вождения значительно эволюционировала за последние несколько десятилетий. Mercedes-Benz возводит истоки адаптивного круиз-контроля к 1999 году. В тот год автопроизводитель представил технологию с радаром в S-Class. Это позволяло автомобилям реагировать на замедление машин впереди. Это ознаменовало создание первого частично автоматизированного автомобиля.
С тех пор производители добавили функции для удержания автомобилей в центре полосы. Современные автомобили теперь ориентируются на местность и используют GPS-геозонирование. Эти системы позволяют автомобилю выполнять большую часть вождения на шоссе. Однако водитель по-прежнему должен сохранять внимание. Конечная цель разработчиков — полностью устранить нагрузку вождения. Это включает вождение на низких скоростях на городских улицах, а не только на контролируемых скоростных магистралях.
Drive Assist Pro в CLA 🚗
Mercedes-Benz выбрал CLA для дебюта своей новейшей технологии. Обычно большой и мощный S-Class служит стандартом для новых технологий. Однако CLA стал первым, кто получил серийную версию Drive Assist Pro. Этот автомобиль начального уровня стоит менее 50 000 долларов. Он описывается как изящный седан или четырехдверное купе.
Новая система предлагает лучший контроль над торможением и замедлением по сравнению с предыдущими версиями. Конкретное улучшение, отмеченное во время недавней поездки, — это взаимодействие между педалью тормоза и адаптивным круиз-контролем. В предыдущих системах нажатие на тормоз могло отключить функцию круиз-контроля. В этой новой итерации водитель может использовать тормоз без полного отключения системы. Это позволяет делать более плавные корректировки в потоке движения.
Демонстрация в Сан-Франциско
Возможности Drive Assist Pro были продемонстрированы на улицах центра Сан-Франциско. Демонстрация подчеркнула способность системы функционировать в сложных городских условиях. Хотя демонстрация проходила с пассажирского сиденья, технология произвела впечатление очень серьезной и жизнеспособной. Она фокусируется на управлении нагрузкой вождения в районах с частым и непредсказуемым движением.
Система разработана для работы при условии сохранения внимания водителя. Она представляет собой мост между частичной автоматизацией и полной автономностью. Обращаясь к вождению на городских улицах, Mercedes-Benz решает более сложную задачу помощи водителю. Цель состоит в том, чтобы сделать опыт вождения менее утомительным в различных условиях.
Заключение
Mercedes-Benz продвигает границы того, на что способна технология помощи водителю. Представив Drive Assist Pro в доступном CLA, автопроизводитель делает передовые функции безопасности более доступными. Способность системы управлять вождением на городских улицах и поддерживать контроль во время торможения знаменует собой значительный шаг вперед. Она стремится стать безопасной альтернативой другим системам автономного вождения на рынке.
По мере перехода технологии от демонстрации к производству водители могут рассчитывать на более поддерживающий опыт за рулем. Основное внимание уделяется снижению нагрузки при вождении, сохраняя человека в цикле управления. Этот подход делает приоритетом безопасности и постепенный переход к более высоким уровням автоматизации.
