Avelo Airlines прекращает полеты по депортации для ICE

Краткая сводка

Avelo Airlines подтвердила, что она расторгнет контракт с Immigration and Customs Enforcement (ICE) на выполнение рейсов по депортации. Авиакомпания начала эти операции в мае 2025 года, но завершит участие в программе чартерных полетов DHS 27 января. Представители компании объяснили решение финансовыми показателями, отметив, что программа не обеспечила достаточного дохода для компенсации операционной сложности.

Это объявление совпадает с серьезным стратегическим сдвигом для перевозчика. После нескольких лет нестабильной прибыли Avelo закрывает несколько баз и сокращает размер своего флота. Авиакомпания переходит к стратегии сосредоточения на восточном побережье, закрывая западное побережье и конкретные базы в Коннектикуте, Северной Каролине и Аризоне. Компания стремится стабилизировать свои финансы, сосредоточившись на четырех основных аэропортах и готовясь к будущему росту с новым заказом флота.

Расторжение контракта и финансовые последствия

Avelo Airlines закроет свою базу в Месе, Аризона, 27 января, что ознаменует конец ее поддержки федеральных рейсов по депортации. Представитель компании заявил, что контракт с ICE предоставлял краткосрочные преимущества, но в конечном итоге не генерировал достаточно стабильного дохода для оправдания операционных расходов. Авиакомпания теперь стремится укрепить свой баланс после лет финансовой нестабильности.

Перевозчик начал выполнять эти рейсы в мае 2025 года, что вызвало значительную критику общественности и привело к протестам в аэропортах Олбани, Бербанка и Нью-Хейвена. Несмотря на споры, авиакомпания утверждала, что эти полеты были финансовой необходимостью. Генеральный директор Эндрю Леви ранее описывал решение как продиктованное финансами, признавая, что тема была деликатной, но необходимой для сохранения рабочих мест членов экипажа.

Хотя контракт с ICE заканчивается, Avelo подчеркнула свою приверженность протоколам безопасности. Представитель заявил в апреле, что авиакомпания выполняла рейсы по депортации как при администрации Трампа, так и при администрации Байдена, заявив: «когда наша страна зовет и просит помощи, наша практика — говорить "да"». Однако финансовая отдача не оправдала ожиданий, что привело к текущему стратегическому отступлению.

Вопросы безопасности и операционные детали

Споры вокруг рейсов Avelo вышли за рамки финансовых и политических аспектов и коснулись обвинений в нарушении безопасности. В сентябре профсоюз бортпроводников направил руководству записку, в которой утверждалось, что членам кабинных экипажей «не рекомендовалось или запрещалось проводить проверки безопасности и обходы салона, требуемые FAA». Профсоюз также отметил, что не было модификаций самолета для эвакуации пассажиров в наручниках в случае чрезвычайной ситуации.

Для обеспечения полетов по депортации Avelo специально наняла пилотов, механиков и членов кабинных экипажей на эти роли. Согласно объявлению от апреля, оплата для бортпроводников начиналась с 28 долларов в час. Участие авиакомпании ознаменовало сдвиг в системе депортации, поскольку для регулярной коммерческой авиакомпании необычно выделять самолеты и экипажи исключительно для рейсов ICE. Исторически такие чартерные авиакомпании, как Global Crossing Airlines и Eastern Air Express, занимались этими контрактами.

Несмотря на выход Avelo, активность по депортации остается высокой. Данные некоммерческой группы Human Rights First показали, что между 20 января и 30 ноября 2025 года было почти 12 000 рейсов, связанных с депортацией и выдворением. Другие чартерные операторы, такие как GlobalX, ожидают значительного дохода от своих контрактов, причем одна пятилетняя сделка, по прогнозам, будет приносить примерно 65 миллионов долларов ежегодно.

Стратегический переход к фокусу на восточном побережье

Помимо контракта с ICE, Avelo переживает комплексную перестройку сети. Авиакомпания закрывает всю свою операцию на западном побережье из-за низкого спроса и уходит со своей базы в Международном аэропорту Брэдли в Хартфорде, Коннектикут. Маршруты в Монтего-Бей и Канкун отменяются из-за низкой рентабельности. Перевозчик также закрывает базы в Роли и Уилмингтоне, Северная Каролина.

Авиакомпания планирует сосредоточить операции на четырех основных аэропортах: Нью-Хейвен, Коннектикут; Уилмингтон, Делавэр; Шарлотт, Северная Каролина (работая из Регионального аэропорта Конкорд-Паджетт); и Лейкленд, Флорида. Эта стратегия укрепляет модель авиакомпании по соединению второстепенных аэропортов с крупными мегаполисами. Например, база в Делавэре обслуживает регион Филадельфии, в то время как Лейкленд находится между Орландо и Тампой.

Для содействия будущему росту Avelo объявила о заказе до 100 самолетов Embraer 195-E2. Это знаменует переход от ее традиционного флота, состоящего исключительно из Boeing. Компания заявила: «Эти изменения позволят Avelo сосредоточиться на устойчивом масштабировании пяти основных баз в 2026 году». Новая база также планируется в Макинни, Техас, недалеко от Далласа, в конце 2026 года.