Amtrak NextGen Acela: сравнение бизнес- и первого класса

Краткая сводка

Amtrak NextGen Acela в настоящее время является самым быстрым поездом в США, развивая максимальную скорость 160 миль в час. Недавно один путешественник описал свой маршрут кругосветного путешествия между Нью-Йорком и Вашингтоном, сравнив вагоны бизнес- и первого класса. Общее время в пути составило шесть часов, а общая стоимость — 630 долларов. Билет первого класса стоимостью 450 долларов предлагал значительные привилегии, включая бесплатный доступ в лаунж и полноценное питание. В противоположность этому, билет в бизнес-класс за 180 долларов требовал покупки еды в бортовом вагоне-кафе и ожидания в общей зоне станции. Несмотря на разницу в цене, в обоих классах были предусмотрены одинаковые современные удобства, хотя в первом классе было больше места. В обзоре отмечалось, что парк поездов NextGen Acela, запущенный в августе 2025 года, обеспечивает футуристичный и комфортабельный переезд независимо от выбранного класса.

Путешествие и билеты

В сентябре 2025 года путешественник забронировал кругосветную поездку на Amtrak NextGen Acela. Маршрут соединил Нью-Йорк и Вашингтон. Acela служит экспресс-опцией для Северо-Восточного коридора, предлагая исключительно места в бизнес- и первом классе. В этих поездах нет стандартных сидений, поэтому бизнес-класс является стандартным вариантом билета.

Маршрут начался с билета в бизнес-класс, купленного за 180 долларов. Это покрыло трехчасовую поездку из Нью-Йорка в Вашингтон. Обратное путешествие проходило с билетом первого класса стоимостью 450 долларов. Общие расходы за шесть часов пути составили 630 долларов. Парк поездов NextGen Acela был запущен в августе 2025 года, приняв новый облик и современные удобства на этом маршруте.

Опыт на станции и посадка

Разница между двумя классами стала очевидной еще до отправления поездов. Во время поездки в бизнес-класс путешественник ждал на полу Пенсильванского вокзала (Penn Station) в Нью-Йорке, так как зал ожидания был полон. Доступ в Metropolitan Lounge обошелся бы в 50 долларов. Напротив, билет первого класса обеспечивал бесплатный доступ в Metropolitan Lounge на Юнион-стейшн (Union Station) в Вашингтоне, где другие пассажиры обычно платят 35 долларов за вход.

Атмосфера в лаунже была описана как тихая и спокойная, с удобными сиденьями, произведениями искусства, а также бесплатными закусками и напитками. После посещения лаунжа пассажиры первого класса воспользовались приоритетной полосой посадки. Это позволило сесть в поезд сразу же, имея впереди менее дюжины человек. В отличие от этого, процесс посадки в бизнес-классе включал длинную очередь, где путешественник оказался в самом конце.

Салон и сиденья на борту

Внутри NextGen Acela вагоны имеют цветовую кодировку для различения уровней сервиса. Синий цвет обозначает бизнес-класс, а красный — первый класс. Эта кодировка распространяется от подголовников до дверей туалетов. Планировка также отличается: в бизнес-классе два ряда сидений по обе стороны прохода, тогда как в первом классе — один ряд с одной стороны.

В обоих классах есть сиденья с гладкой обивкой, мягкими подушками и крылатыми подголовниками. Удобства включают чтение света, порты USB и функции откидывания. Основным различием, отмеченным ранее, был размер сидений; сиденья первого класса были больше и предлагали больше места для ног. Однако путешественник счел оба класса более комфортными, чем любые другие сиденья Amtrak, испытанные ранее.

Питание и удобства 💺

Варианты питания значительно различались между двумя классами. Во время поездки в бизнес-класс путешественник посетил вагон-кафе, чтобы купить завтрак. В этой зоне пассажиры могут покупать закуски «на вынос», снеки и горячие блюда быстрого приготовления, которые готовит проводник. Еда была описана как разогретая в микроволновке, но со вкусом «вполне прилично».

Пассажиры первого класса получили полный сервис от проводника и бесплатное меню. Путешественник выбрал куриное блюдо с жареной тыквой и пирог Кей-лайм в банке, описав это как самое удовлетворяющее блюдо, которое когда-либо было у него на борту поезда Amtrak. Что касается туалетов, представитель Amtrak подтвердил, что санузлы в обоих классах идентичны, за исключением цвета дверей. Они оснащены автоматическими дверями, сенсорными приборами и имеют достаточное пространство.

В конечном счете, опыт поездки на Amtrak NextGen Acela был высоко оценен с точки зрения комфорта. Путешественник заметил, что несмотря на долгий день в пути, комфорт поезда заставил его не торопиться покидать его по прибытии.