Зарплаты бортпроводников American, Delta и United в 2026 году

Краткая сводка

Компенсация бортпроводников в крупных авиакомпаниях США определяется сложным сочетанием почасовых ставок, ежемесячных минимальных гарантий и бонусов за прибыль. Delta Air Lines в настоящее время лидирует среди «большой тройки» по почасовым ставкам, выплачивая членам экипажа на старте $36,92 в час. В отличие от этого, United Airlines не повышала базовую зарплату с 2020 года, предлагая новичкам $28,88.

Несмотря на более низкие базовые ставки, бортпроводники с большим стажем могут достигать существенного заработка. В American Airlines ветеран с 13-летним стажем получает базовую ставку в $84,50 в час. Все три авиакомпании предлагают дополнительную компенсацию за время посадки, праздничные дни и специальные навыки. Договорные споры продолжают формировать отрасль: профсоюз United отклонил предварительную сделку в 2025 году и запросил дальнейшие переговоры.

Структура компенсации и льготы

Зарплата бортпроводника не ограничивается почасовой оплатой. Члены экипажа получают суточные (per diem) за часы, проведенные вдали от базового аэропорта. Кроме того, авиакомпании обычно предлагают бонусы за прибыль, основанные на годовых доходах. Шкалы оплаты, как правило, увеличиваются с каждым годом службы до 13-го года.

Большинство авиакомпаний гарантируют ежемесячный минимум оплачиваемых часов, обеспечивая базовый доход независимо от фактического времени полета. Однако отсутствие договорного минимума в Delta привело к тому, что некоторые члены экипажа выразили обеспокоенность потенциальными различиями в оплате по сравнению с конкурентами.

Возможности дополнительного заработка могут значительно увеличить годовой доход. К ним относятся:

• Работа в праздничные дни или ночные перелеты
• Замещение специализированных должностей (например, старшего бортпроводника, полиглота)
• Взятие «свободных» рейсов или работа сверхурочно

Шкалы оплаты по авиакомпаниям

American Airlines ратифицировала новый контракт в сентябре 2024 года после пяти лет переговоров. Сделка увеличила зарплату на 20,5% и ввела оплату за посадку в размере 50% от почасовой ставки. Члены экипажа первого года зарабатывают $36,81 в час, а ветераны 13-го года — $84,50. Авиакомпания гарантирует 71 час оплаты в месяц для основного графика и 75 часов для резервного экипажа.

Бортпроводники Delta Air Lines не состоят в профсоюзе. Повышение зарплаты вступило в силу в июне 2025 года, увеличив зарплаты на 4%. Оплата первого года составляет $36,92 в час, а 13-го года — $83,00. Delta стала первой крупной авиакомпанией США, предложившей оплату за посадку в 2022 году. Авиакомпания сообщила о самой высокой прибыльности в 2024 году с чистым доходом в $3,46 миллиарда.

United Airlines имеет самую низкую базовую оплату: члены экипажа первого года зарабатывают $28,88, а 13-го года — $67,11. Авиакомпания гарантирует 71 час для основного графика и 78 часов для резерва. Представитель отметил, что половина кабинного экипажа работает по гибкому графику, чтобы зарабатывать почти $80 000 в год. Переговоры с Ассоциацией бортпроводников-CWA (Association of Flight Attendants-CWA) продолжаются до 2026 года.

Распределение прибыли и финансовые перспективы

Распределение прибыли значительно варьируется среди трех авиакомпаний. Delta последовательно предлагает самые высокие бонусы, выплатив $1,4 миллиарда сотрудникам в феврале 2025 года, что составляет 10% от имеющих право на получение доходов. American исторически выплачивала более низкие бонусы (1,1% в 2024 году), но обновила свою формулу, чтобы соответствовать Delta, в зависимости от будущих доходов.

United выплатила бонус за прибыль в размере 5,3% в 2024 году по сравнению с 9,2% в 2023 году, что в общей сложности составило $584,3 миллиона. Финансовые показатели различаются у перевозчиков: American сообщила о чистом доходе в $846 миллионов в 2024 году, тогда как United — $3,15 миллиарда.