Fatos Principais
- Lloyd Lee, repórter de robótaxis, participou do CES 2026 em Las Vegas.
- Lee concluiu que a Waymo está significativamente à frente de concorrentes como a Zoox.
- O Grupo Hyundai apresentou o robô humanoide Atlas da Boston Dynamics no evento.
- A Vay é uma startup alemã que usa direção remota para serviços de entrega de carros.
- Especialistas preveem a convergência de robótica humana, IA e veículos definidos por software.
Resumo Rápido
O repórter Lloyd Lee participou do CES 2026 em Las Vegas para investigar o estado atual da tecnologia de veículos autônomos. Após testar serviços da Amazon's Zoox e outros, Lee concluiu que a Waymo detém uma liderança substancial na indústria de robótaxis. A experiência destacou a imensa dificuldade de criar um caso de negócio rentável para esses serviços, enfatizando que desafios operacionais como escalonamento de frota são tão críticos quanto a própria tecnologia de direção. O evento também mostrou tendências mais amplas em autonomia, incluindo robótica humana e soluções de direção remota.
CES 2026: Um Hub para a Automobilidade
O CES 2026 se provou um evento massivo com forte foco no setor automotivo. De acordo com Lloyd Lee, a convenção dedicou espaço significativo à automobilidade, borrando as linhas entre uma tradicional feira de tecnologia e uma feira de automóveis. Esse sentimento foi ecoado por Paul Costa, ex-veterano da Apple agora na Ford, que notou que o CES evoluiu para uma vitrine abrangente de automóveis.
Entre as exposições, o Grupo Hyundai se destacou por sua extensa apresentação de tecnologia autônoma. O estande apresentava tudo, desde estações de carregamento de veículos elétricos até braços robóticos. Especificamente, a Boston Dynamics, uma unidade da Hyundai, demonstrou seu robô humanoide Atlas. Lee descreveu a ativação e o movimento do robô como ao mesmo tempo assustadores e impressionantes.
O Cenário das Robótaxis
A experiência de primeira mão de Lee testando serviços de robótaxis solidificou sua visão da hierarquia da indústria. Ele tentou serviços da Amazon's Zoox e outros, levando-o a acreditar que a Waymo está significativamente à frente da concorrência. Ele atribui essa liderança não apenas à tecnologia de direção autônoma, mas ao lado operacional do negócio, como escalonamento e gerenciamento de frota, que a Waymo desenvolveu para criar um serviço de ride-hailing utilizável.
Apesar da liderança da Waymo, a realidade financeira permanece difícil. Lee reconheceu que mesmo a Waymo está atualmente queimando dinheiro com seu serviço. O desafio de fazer um caso de negócio rentável para robótaxis é um grande obstáculo que a indústria deve superar antes que esses veículos possam se tornar mainstream.
Previsões Futuras e Abordagens Divergentes
Discussões com especialistas da indústria no CES destacaram potenciais mudanças no mercado. Chris Ahn, principal da Deloitte especializado em veículos definidos por software, sugeriu que as montadoras provavelmente buscarão diferentes níveis de autonomia com base nas necessidades dos clientes em vez de buscar autonomia total universalmente. Ele questionou se adicionar o custo de sistemas LiDAR é necessário para famílias suburbanas.
Ahn também previu a convergência de tecnologias emergentes. Ele afirmou que a robótica humana, a IA generativa e os veículos definidos por software provavelmente se fundirão em uma única conversa sobre tecnologia de mobilidade.
Adicionalmente, Lee notou a startup alemã Vay por seu modelo de negócios divergente. Diferente de concorrentes que evitam o estigma da direção remota, a Vay construiu todo o seu serviço em torno dela. A empresa usa direção remota para entregar carros para locatários sem um humano dentro, oferecendo uma solução única para o problema da entrega.
Conclusão
O CES 2026 demonstrou que, embora a corrida de robótaxis seja competitiva, a Waymo atualmente mantém uma liderança saudável devido à sua maturidade operacional. No entanto, o caminho para a rentabilidade permanece incerto para todos os players. Conforme a tecnologia evolui, a convergência de IA, robótica e veículos autônomos provavelmente remodelará a indústria ainda mais. Por enquanto, o foco permanece em superar os obstáculos significativos de custo e escalabilidade para trazer esses serviços ao mercado mainstream.
"O CES se tornou uma feira de automóveis tanto quanto permanece uma feira de tecnologia."
— Paul Costa, Ex-veterano da Apple
"Testar esses serviços apenas me fez perceber 1.) o quão à frente a Waymo está ou pelo menos parece estar, e 2.) o quão difícil é fazer um caso de negócio rentável para robótaxis agora mesmo."
— Lloyd Lee, Repórter de Robótaxis
"Agora mesmo, estamos tendo conversas separadas entre robótica humana, IA generativa/agêntica e veículos definidos por software. Acho que todos esses três termos vão convergir."
— Chris Ahn, Principal na Deloitte
"Direção remota é o grande bicho-papão para empresas de robótaxis. Você não quer ser pego usando. O modelo de negócios inteiro dessa startup é construído em torno disso."
— Lloyd Lee, Repórter de Robótaxis
