Principais Fatos
- A Delta oferece o maior salário hora inicial, de US$ 36,92.
- A American Airlines introduziu o pagamento de embarque a 50% da taxa horária em seu contrato de 2024.
- Os comissários de voo da United Airlines não recebem aumento no salário base desde 2020.
- Comissários de voo seniores no topo da escala salarial podem ganhar quase US$ 80.000 em salário base.
Resumo Rápido
A remuneração dos comissários de voo nas principais companhias aéreas dos EUA é determinada por uma mistura complexa de salários horários, garantias mensais e bônus de participação nos lucros. A Delta Air Lines atualmente lidera o 'Big 3' em taxas horárias, pagando aos tripulantes iniciantes US$ 36,92 por hora. Em contraste, a United Airlines não aumentou o salário base desde 2020, oferecendo US$ 28,88 para novos contratados.
Apesar das taxas base mais baixas, comissários de voo seniores podem alcançar ganhos substanciais. Na American Airlines, um veterano de 13 anos recebe uma taxa base de US$ 84,50 por hora. Todas as três companhias aéreas oferecem compensação adicional por tempo de embarque, feriados e habilidades especializadas. Disputas contratuais continuam a moldar a indústria, com o sindicato da United rejeitando um acordo tentativo em 2025 e solicitando novas negociações.
Estrutura de Remuneração e Benefícios
O salário dos comissários de voo não se limita aos salários horários. Os membros da tripulação recebem um bônus per diem pelas horas passadas longe de seu aeroporto base. Além disso, as companhias aéreas geralmente oferecem bônus de participação nos lucros com base nos ganhos anuais. As escalas salariais geralmente aumentam a cada ano de serviço até o 13º ano.
A maioria das companhias aéreas garante um mínimo mensal de horas pagas, garantindo uma renda básica independentemente do tempo de voo real. No entanto, a falta de um mínimo contratual na Delta levou alguns membros da tripulação a expressar preocupações sobre possíveis disparidades salariais em relação aos concorrentes.
As oportunidades de pagamento extra podem aumentar significativamente a renda anual. Estas incluem:
- Trabalhar em feriados ou voos noturnos
- Exercer posições especializadas (ex.: chefe de cabine, multilíngue)
- Pegar viagens abandonadas ou trabalhar horas extras
Escala Salarial por Companhia Aérea
A American Airlines ratificou um novo contrato em setembro de 2024 após cinco anos de negociações. O acordo aumentou o salário em até 20,5% e introduziu o pagamento de embarque a 50% da taxa horária. A tripulação do primeiro ano ganha US$ 36,81 por hora, enquanto veteranos de 13 anos ganham US$ 84,50. A companhia aérea garante 71 horas de pagamento mensal para escalas regulares e 75 horas para tripulação de reserva.
Os comissários de voo da Delta Air Lines não são sindicalizados. Um aumento salarial entrou em vigor em junho de 2025, elevando os salários em 4%. O pagamento do primeiro ano é de US$ 36,92 por hora, e o de 13 anos é de US$ 83,00. A Delta foi a primeira grande companhia aérea dos EUA a oferecer pagamento de embarque em 2022. A companhia aérea relatou a maior rentabilidade em 2024, com um lucro líquido de US$ 3,46 bilhões.
A United Airlines tem o menor salário base, com a tripulação do primeiro ano ganhando US$ 28,88 e a de 13 anos ganhando US$ 67,11. A companhia aérea garante 71 horas para escalas regulares e 78 horas para reserva. Um porta-voz observou que metade da tripulação de cabine trabalha com horários flexíveis para ganhar quase US$ 80.000 anualmente. As negociações com a Association of Flight Attendants-CWA estão em andamento até 2026.
Participação nos Lucros e Perspectiva Financeira
A participação nos lucros varia significativamente entre as três companhias aéreas. A DeltaAmerican historicamente pagou bônus menores (1,1% em 2024) mas atualizou sua fórmula para igualar a da Delta, dependendo dos ganhos futuros.
A United pagou um bônus de participação nos lucros de 5,3% em 2024, caindo de 9,2% em 2023, totalizando US$ 584,3 milhões. O desempenho financeiro difere entre as transportadoras; a American relatou um lucro líquido de US$ 846 milhões em 2024, enquanto a United relatou US$ 3,15 bilhões.
