Points Clés
- Lloyd Lee, un journaliste spécialisé dans les robotaxis, a assisté au CES 2026 à Las Vegas.
- Lee a conclu que Waymo semble nettement en avance sur des concurrents comme Zoox.
- Hyundai Motor Group a exposé le robot humanoïde Atlas de Boston Dynamics lors de l'événement.
- Vay est une startup allemande utilisant la conduite à distance pour les services de livraison de voitures.
- Les experts prédisent une convergence entre la robotique humanoïde, l'IA et les véhicules définis par logiciel.
Résumé Rapide
Le journaliste Lloyd Lee a assisté au CES 2026 à Las Vegas pour évaluer l'état actuel de la technologie des véhicules autonomes. Après avoir testé les services d'Amazon Zoox et d'autres, Lee a conclu que Waymo détient une avance substantielle dans l'industrie des robotaxis. L'expérience a mis en lumière l'immense difficulté de créer un cas d'entreprise rentable pour ces services, soulignant que les défis opérationnels comme la mise à l'échelle de la flotte sont tout aussi critiques que la technologie de conduite elle-même. L'événement a également mis en évidence des tendances plus larges en matière d'autonomie, notamment la robotique humanoïde et les solutions de conduite à distance.
CES 2026 : Un Pôle pour l'Automobilité
Le CES 2026 s'est avéré être un événement massif avec un accent important sur le secteur automobile. Selon Lloyd Lee, le salon a consacré un espace significatif à l'automobilité, brouillant les frontières entre un salon technologique traditionnel et un salon automobile. Ce sentiment a été partagé par Paul Costa, un ancien vétéran d'Apple maintenant chez Ford, qui a noté que le CES a évolué vers une vitrine automobile complète.
Parmi les expositions, Hyundai Motor Group s'est démarqué par sa présentation approfondie de la technologie autonome. Le stand présentait tout, des stations de recharge EV aux bras robotiques. Plus précisément, Boston Dynamics, une unité de Hyundai, a démontré son robot humanoïde Atlas. Lee a décrit l'activation et le mouvement du robot comme à la fois terrifiants et impressionnants.
Le Paysage des Robotaxis
L'expérience de première main de Lee dans le test des services de robotaxis a solidifié sa vision de la hiérarchie de l'industrie. Il a essayé les services d'Amazon Zoox et d'autres, le conduisant à croire que Waymo est nettement en avance sur la concurrence. Il attribue cette avance non seulement à la technologie de conduite autonome, mais aussi à la partie opérationnelle de l'entreprise, telle que la mise à l'échelle et la gestion de la flotte, que Waymo a développées pour créer un service de taxi utilizable.
Malgré l'avance de Waymo, la réalité financière reste difficile. Lee a reconnu que même Waymo brûle actuellement de l'argent sur son service. Le défi de créer un cas d'entreprise rentable pour les robotaxis est un obstacle majeur que l'industrie doit surmonter avant que ces véhicules ne deviennent grand public.
Prédictions Futures et Approches Contraires
Les discussions avec des experts de l'industrie au CES ont mis en évidence des changements potentiels sur le marché. Chris Ahn, associé principal chez Deloitte spécialisé dans les véhicules définis par logiciel, a suggéré que les constructeurs automobiles poursuivront probablement différents niveaux d'autonomie en fonction des besoins des clients plutôt que de viser l'autonomie complète de manière universelle. Il s'est demandé si l'ajout du coût des systèmes LiDAR était nécessaire pour les familles de banlieue.
Ahn a également prédit une convergence des technologies émergentes. Il a déclaré que la robotique humanoïde, l'IA générative et les véhicules définis par logiciel fusionneront probablement en une seule conversation concernant la technologie de mobilité.
De plus, Lee a noté la startup allemande Vay pour son modèle d'entreprise contrariant. Contrairement aux concurrents qui évitent la stigmatisation de la conduite à distance, Vay a construit tout son service autour de celle-ci. L'entreprise utilise la conduite à distance pour livrer des voitures aux locataires sans personne à l'intérieur, offrant une solution unique au problème de la livraison.
Conclusion
Le CES 2026 a démontré que bien que la course des robotaxis soit compétitive, Waymo maintient actuellement une avance saine grâce à sa maturité opérationnelle. Cependant, le chemin vers la rentabilité reste incertain pour tous les acteurs. À mesure que la technologie évolue, la convergence de l'IA, de la robotique et des véhicules autonomes devrait remodeler l'industrie davantage. Pour l'instant, l'accent reste mis sur la surmontation des obstacles importants du coût et de l'évolutivité pour amener ces services sur le marché grand public.
"Le CES est devenu un salon automobile autant qu'il reste un salon technologique."
— Paul Costa, Ancien Vétéran d'Apple
"Essayer ces services m'a seulement fait réaliser 1.) à quel point Waymo est en avance ou du moins semble l'être, et 2.) à quel point il est difficile de créer un cas d'entreprise rentable pour les robotaxis en ce moment."
— Lloyd Lee, Journaliste Spécialisé en Robotaxis
"Actuellement, nous avons des conversations séparées entre la robotique humanoïde, l'IA générative/agente et les véhicules définis par logiciel. Je pense que ces trois termes vont converger."
— Chris Ahn, Associé Principal chez Deloitte
"La conduite à distance est le grand épouvantail pour les entreprises de robotaxi. Vous ne voulez pas être pris à l'utiliser. Le modèle d'entreprise de cette startup est entièrement construit autour de cela."
— Lloyd Lee, Journaliste Spécialisé en Robotaxis
