Nouvelles règles d'immatriculation des cyclomoteurs en vigueur au Brésil

Résumé Rapide

À compter du 1er janvier 2026, de nouvelles réglementations concernant l'immatriculation, la许可 et l'opération des cyclomoteurs sont applicables dans tout le Brésil. Ces règles, établies par une résolution du Conseil National du Trafic (Contran) approuvée en juin 2023, visent à standardiser la documentation des véhicules et l'utilisation des équipements de sécurité.

En vertu de la nouvelle législation, circuler sans documentation appropriée est classé comme une infraction gravíssima (très grave), passible d'une amende de R$ 293,47 et de la saisie immédiate du véhicule. La réglementation s'applique aux véhicules définis comme ayant deux ou trois roues avec des limitations spécifiques de moteur. Les départements de trafic d'État (Detrans) sont responsables de la gestion du processus d'immatriculation, qui peut varier légèrement selon l'emplacement.

Les principaux changements incluent l'emplacamento (immatriculation) obligatoire, l'exigence d'un permis de conduire des catégories A ou ACC et l'usage obligatoire du casque. De plus, la résolution introduit des définitions pour les vélos électriques et les véhicules autopropulsés. Dans des États comme le Mato Grosso, les propriétaires peuvent également être soumis à une taxe annuelle sur les véhicules (IPVA) de 1 %.

Définitions des véhicules et exigences

Les nouvelles règles définissent strictement ce qui constitue un cyclomoteur pour le distinguer des motos. Un véhicule est classé comme cyclomoteur s'il répond à des critères spécifiques concernant la puissance du moteur et la vitesse. Si un véhicule dépasse ces limites, il est automatiquement reclassé comme moto ou motocyclette, le soumettant à un ensemble complètement différent de réglementations.

Pour faire légalement fonctionner un cyclomoteur sous les nouvelles lois, les conducteurs doivent posséder un permis de conduire valide dans l'une des deux catégories : Catégorie A (motos) ou Catégorie ACC (Autorisation de Conduire un Cyclomoteur). De plus, l'usage du casque est obligatoire pour le conducteur et tout passager.

Les définitions techniques pour un cyclomoteur incluent :

• Moteur à combustion interne jusqu'à 50cc (communément appelés « cinquantes »).
• Moteur électrique avec une puissance maximale de 4 kW.
• Vitesse finale limitée à 50 km/h.

Il est important de noter que si l'exigence d'immatriculation est fédérale, les procédures spécifiques sont gérées par les bureaux d'État de Detrans. Par conséquent, les réglementations concernant les taxes telles que l'IPVA peuvent varier ; par exemple, le Mato Grosso a établi un quota d'IPVA de 1 % pour ces véhicules.

Définitions pour les vélos électriques et les véhicules autopropulsés

Au-delà des cyclomoteurs traditionnels, la résolution établit également des définitions claires pour d'autres véhicules de micromobilité, notamment les vélos électriques et les équipements autopropulsés. Ces définitions aident à réguler le marché croissant des dispositifs de transport personnel et à garantir le respect des normes de sécurité.

Un vélo standard est défini comme un véhicule à deux roues propulsé par la force humaine. Un vélo électrique partage cette caractéristique mais inclut un moteur de propulsion auxiliaire. Pour être qualifié de vélo électrique, le véhicule doit répondre à des conditions spécifiques :

• Puissance du moteur maximale de 1 kW (1 000 watts).
• Le moteur ne doit fonctionner que lorsque l'utilisateur pédale.
• Aucun mécanisme de gaz n'est autorisé.
• Vitesse de propulsion maximale de 32 km/h.

De plus, les règles définissent les véhicules autopropulsés. Il s'agit d'équipements avec une ou plusieurs roues qui peuvent ou non avoir un système d'équilibrage automatique. Ils sont caractérisés par un moteur de pas plus de 1 kW, une vitesse de fabrication maximale de 32 km/h, une largeur ne dépassant pas 70 cm et une empattement allant jusqu'à 130 cm.

Processus d'immatriculation et documentation

L'immatriculation d'un cyclomoteur commence généralement en ligne via le site Web du Detran de l'État respectif, bien que l'étape finale nécessite une visite en personne. Les propriétaires doivent présenter un ensemble spécifique de documents pour finaliser le processus. La documentation requise comprend la facture du véhicule ou une déclaration d'origine indiquant la puissance du moteur, l'identification du propriétaire avec CPF ou CNPJ, et le Certificat d'Adéquation à la Législation du Trafic (CAT).

Les demandeurs doivent également fournir le code spécifique pour la marque, le modèle et la version du véhicule, ainsi qu'un rapport d'inspection contenant le numéro de moteur. Pour les véhicules fabriqués ou importés après le 3 juillet 2023, le fabricant est responsable de la délivrance du CAT et du code spécifique du véhicule.

Cependant, pour les modèles plus anciens où ce code n'est pas disponible, les propriétaires doivent présenter un Certificat de Sécurité du Véhicule (CSV). Ce certificat comprend le VIN (Vehicle Identification Number), un code à 17 caractères trouvé sur le cyclomoteur. Le CSV est délivré suite à une inspection par des Institutions Techniques Licenciées (ITL) accréditées par l'Inmetro.

Sanctions et exemptions

La résolution décrit un système de sanctions strict pour le non-respect. Les amendes sont classées en fonction de la gravité de l'infraction. Faire fonctionner un cyclomoteur sans documentation ou sans许可 appropriée est considéré comme une infraction gravíssima, entraînant une amende de R$ 293,47 et la rétention du véhicule.

Les violations spécifiques et leurs sanctions associées incluent :

• Conduite sans casque ou transport d'un passager sans casque : Amende de R$ 293,47, 7 points sur le permis et suspension du permis.
• Conduite sur les trottoirs ou les pistes cyclables (sauf autorisation) : Amende de R$ 880,41 et 7 points.
• Conduite sur les autoroutes ou les routes à circulation rapide (là où ce n'est pas autorisé) : Amende de R$ 293,47 et 7 points.
• Conduite dans des lieux non autorisés : Amende de R$ 130,16 et 4 points.

Il existe des exemptions à ces règles. La réglementation ne s'applique pas aux véhicules utilisés exclusivement hors route, à ceux destinés à la compétition, ou aux équipements conçus pour la mobilité des personnes handicapées ou à mobilité réduite.