Ford vise 2028 pour la technologie de conduite mains libres

Résumé Rapide

Ford accélère sa course vers l'autonomie avec une nouvelle stratégie axée sur le développement interne. Le constructeur automobile a annoncé son intention de déployer un logiciel de conduite mains libres sur les routes publiques d'ici 2028. Doug Field, responsable des véhicules électriques chez Ford, dirige cette initiative visant à acquérir des capacités de conduite autonome en interne plutôt que de s'appuyer sur des partenaires externes.

L'entreprise affirme que cette approche interne présente des avantages significatifs. Selon Ford, développer la technologie eux-mêmes revient 30 % moins cher que de l'acheter à des fournisseurs externes. Cette efficacité de coût, combinée à un plus grand contrôle sur la technologie, permet à Ford de rendre les systèmes d'assistance à la conduite avancés plus évolutifs et accessibles à travers sa gamme de véhicules.

Le Changement Stratégique vers le Développement en Interne

Ford a officiellement annoncé sa stratégie lors du CES à Las Vegas, mettant en avant les avantages financiers de maintenir le développement en interne. L'entreprise a déclaré : « Parce que nous possédons la technologie derrière nos systèmes d'assistance à la conduite, nous pouvons offrir des capacités nettement supérieures à un coût 30 % inférieur à ce que nous paierions à des fournisseurs externes, ce qui rend l'assistance à la conduite avancée évolutible. »

Chris Morse, porte-parole de Ford, a précisé que cette comparaison de coûts est mesurée par rapport « au système de fournisseurs que nous avons aujourd'hui sur la route ». Bien que l'entreprise n'ait pas nommé de fournisseur spécifique duquel elle s'éloigne, ce changement représente une modification majeure dans la manière dont Ford aborde la technologie autonome.

Cette démarche aligne Ford avec d'autres grandes entreprises de véhicules électriques aux États-Unis. Tesla et Rivian ont également adopté une approche en interne pour développer leur propre technologie de conduite autonome, suggérant une tendance plus large de l'industrie vers l'intégration verticale.

Avantages Techniques du Contrôle Interne 🚗

Des membres clés de l'équipe ont apporté des précisions sur les raisons pour lesquelles le développement en interne est essentiel pour le succès de Ford. Sammy Omari, responsable de l'ADAS et de l'infodivertissement chez Ford Motor Company, a souligné l'importance de l'intégration des capteurs.

Omari a demandé : « Comment pouvons-nous maintenant combiner les informations de tous ces capteurs de la manière la plus rentable pour atteindre les performances les plus élevées ? » Il a noté que disposer d'une plus grande supervision sur la manière dont les capteurs sont utilisés et intégrés dans les véhicules est une raison clé pour laquelle Ford peut atteindre son prix cible.

Paul Costa, qui dirige l'équipe d'ingénierie électrique de Ford, a expliqué les avantages de la consolidation du matériel. Costa a noté que l'entreprise peut réduire le nombre de modules informatiques distincts à l'intérieur de ses véhicules en une seule unité. Typiquement, les véhicules nécessitent des modules distincts pour :

• L'ordinateur ADAS
• Le système d'infodivertissement
• Le système audio
• L'ordinateur de réseau

Selon Costa, l'intégration de ces systèmes permet d'obtenir « l'effet trifecta » : un matériel plus petit, une production moins chère et des performances plus élevées. Il a souligné que le recours à des tiers ne permet pas ce niveau d'intégration et entraîne des tailles d'ordinateur plus grandes.

Partenariats et Stratégie de Puces

Alors que Ford s'oriente vers le développement de logiciels en interne, l'entreprise ne cherche pas à fabriquer chaque composant elle-même. Paul Costa a déclaré que Ford n'est pas intéressé par la fabrication de ses propres puces de silicium, contrairement au concurrent Rivian, qui a récemment annoncé avoir conçu sa propre puce pour la conduite autonome.

Costa a expliqué : « Nous ne sommes pas intéressés par une guerre des TOPS », faisant référence aux métriques de performance que les fabricants de puces annoncent souvent. Il a ajouté : « Honnêtement, je ne veux pas de silicium personnalisé. Si je peux obtenir le volume des autres sur le silicium dont j'ai besoin, c'est bon pour la démocratisation. »

Ford avait précédemment annoncé un partenariat avec Mobileye en 2020 pour développer son logiciel ADAS, connu sous le nom de BlueCruise. Un porte-parole de Mobileye a décliné de commenter la nouvelle orientation de Ford. D'autres entreprises, telles que Nvidia, Waymo et Wayve, restent dans le métier de la licence de systèmes d'assistance à la conduite avancés aux constructeurs automobiles, bien que Ford semble engagé sur sa voie interne pour les années à venir.