Amtrak NextGen Acela : Test comparatif Business vs Première Classe

Résumé Rapide

L'Amtrak NextGen Acela est actuellement le train le plus rapide des États-Unis, avec une vitesse maximale de 160 miles par heure. Un voyageur a récemment documenté un trajet aller-retour entre New York City et Washington, DC, comparant les cabines de classe Affaires et de Première Classe. Le temps de voyage total était de six heures, pour un coût cumulé de 630 $. Le billet de Première Classe, au prix de 450 $, offrait des avantages importants, notamment un accès gratuit au salon et un service de repas complet. En revanche, le billet de classe Affaires à 180 $ obligeait à acheter de la nourriture dans un wagon-bar embarqué et à attendre dans la zone générale de la gare. Malgré la différence de prix, les deux classes disposaient des mêmes aménagements modernes, bien que la Première Classe offre plus d'espace. L'avis a souligné que la flotte NextGen Acela, lancée en août 2025, offre un trajet futuriste et confortable quelle que soit la classe choisie.

Le Voyage et la Billetterie

En septembre 2025, un voyageur a réservé un aller-retour sur l'Amtrak NextGen Acela. La ligne relie New York City à Washington, DC. L'Acela sert d'option express pour le corridor Nord-Est, offrant exclusivement des sièges en classe Affaires et Première Classe. Il n'y a pas de sièges en classe Économique disponibles sur ces trains, la classe Affaires étant l'option de billet standard.

L'itinéraire a commencé avec un billet de classe Affaires acheté pour 180 $. Cela couvrait un trajet de trois heures de NYC à Washington, DC. Le voyage de retour comportait un billet de Première Classe coûtant 450 $. La dépense totale pour les six heures de voyage s'est élevée à 630 $. La flotte NextGen Acela a été lancée en août 2025, apportant un nouveau look et des aménagements modernes à la ligne.

Expérience en Gare et Embarquement

Les différences entre les deux classes étaient évidentes avant le départ des trains. Pour le trajet en classe Affaires, le voyageur a attendu sur le sol de la Gare Penn à New York City car la salle d'attente était pleine. L'accès au Metropolitan Lounge aurait coûté 50 $. Inversement, le billet de Première Classe fournissait un accès gratuit au Metropolitan Lounge de la Gare Union à Washington, DC, où les autres passagers paient généralement 35 $ pour l'entrée.

L'environnement du salon a été décrit comme calme et paisible, avec des sièges confortables, des œuvres d'art, et des collations et boissons gratuites. Suite à la visite du salon, les passagers de Première Classe ont utilisé une file d'embarquement prioritaire. Cela a permis un embarquement immédiat avec moins d'une douzaine de personnes devant eux. En revanche, le processus d'embarquement en classe Affaires impliquait une longue file où le voyageur était positionné vers l'arrière.

Cabine et Sièges à Bord

À l'intérieur de l'NextGen Acela, les voitures sont codées par couleur pour distinguer les niveaux de service. Le Bleu indique la classe Affaires, tandis que le Rouge signifie la Première Classe. Ce code s'étend des appuie-têtes aux portes des toilettes. La disposition diffère également : la classe Affaires présente deux rangées de sièges de chaque côté de l'allée, tandis que la Première Classe a une seule rangée d'un côté.

Les deux classes disposent de sièges avec une doublure lisse, des coussins moelleux et des appuie-têtes relevables. Les aménagements comprennent des lampes de lecture, des ports USB et des fonctions d'inclinaison. La différence principale notée était la taille des sièges ; les sièges de Première Classe étaient plus grands et offraient plus d'espace pour les jambes. Cependant, le voyageur a trouvé les deux classes plus confortables que tout autre siège Amtrak expérimenté auparavant.

Restauration et Commodités 💺

Les options de restauration variaient considérablement entre les deux classes. Pendant le trajet en classe Affaires, le voyageur a visité le wagon-bar pour acheter un sandwich au petit-déjeiner. Cette zone permet aux passagers d'acheter des articles à emporter, des collations et des repas chauds rapides préparés par un préposé. Le repas a été décrit comme un article micro-ondé qui avait « un assez bon goût ».

Les passagers de Première Classe ont bénéficié d'un service complet d'accompagnement et d'un menu gratuit. Le voyageur a sélectionné un plat de poulet avec de la courge rôtie et une tarte à la clé de lime dans un pot, le décrivant comme le repas le plus satisfaisant jamais eu dans un train Amtrak. Concernant les toilettes, un représentant d'Amtrak a confirmé que les salles de bain sont identiques dans les deux classes, à l'exception de la couleur de la porte. Elles comportent des portes automatiques, des équipements sans contact et un espace suffisant.

En fin de compte, l'expérience sur l'Amtrak NextGen Acela a été notée très élevée pour le confort. Le voyageur a noté que malgré la longue journée de voyage, le confort du train a rendu difficile le fait de le quitter à l'arrivée.