Points clés
- Delta propose le salaire horaire de départ le plus élevé à 36,92 $.
- American Airlines a introduit une rémunération pour l'embarquement à 50 % du taux horaire dans son contrat de 2024.
- Les hôtesse et steward d'United Airlines n'ont pas reçu de hausse de salaire de base depuis 2020.
- Les membres d'équipage expérimentés au sommet de l'échelle de salaire peuvent gérer près de 80 000 $ de salaire de base.
Résumé rapide
La rémunération des membres d'équipage de cabine dans les grandes compagnies aériennes américaines est déterminée par un mélange complexe de salaires horaires, de garanties mensuelles et de primes de participation aux bénéfices. Delta Air Lines actuellement en tête du "Top 3" en termes de taux horaires, versant aux membres d'équipage débutants 36,92 $ de l'heure. À l'inverse, United Airlines n'a pas augmenté le salaire de base depuis 2020, offrant 28,88 $ aux nouvelles recrues.
Malgré des taux de base inférieurs, les membres d'équipage expérimentés peuvent atteindre des revenus substantiels. Chez American Airlines, un vétéran de 13 ans perçoit un taux de base de 84,50 $ de l'heure. Les trois compagnies aériennes offrent une rémunération supplémentaire pour le temps d'embarquement, les jours fériés et les compétences spécialisées. Les litiges contractuels continuent de façonner l'industrie, le syndicat d'United ayant rejeté un accord provisoire en 2025 et demandant de nouvelles négociations.
Structure de rémunération et avantages
La rémunération des hôtesse et steward ne se limite pas aux salaires horaires. Les membres d'équipage reçoivent une prime per diem pour les heures passées loin de leur aéroport de base. De plus, les compagnies aériennes offrent généralement des primes de participation aux bénéfices basées sur les revenus annuels. Les échelles de salaire augmentent généralement avec chaque année de service jusqu'à la 13ème année.
La plupart des compagnies aériennes garantissent un minimum mensuel d'heures payées, assurant un revenu de base quel que soit le temps de vol réel. Cependant, l'absence de minimum contractuel chez Delta a conduit certains membres d'équipage à exprimer des inquiétudes quant à d'éventuelles disparités de salaire par rapport aux concurrents.
Les opportunités de rémunération supplémentaire peuvent considérablement augmenter le revenu annuel. Celles-ci incluent :
- Travailler les jours fériés ou les vols de nuit
- Occuper des postes spécialisés (par exemple, chef de cabine, multilingue)
- Prendre des voyages abandonnés ou faire des heures supplémentaires
Échelles de salaire spécifiques à chaque compagnie
American Airlines a ratifié un nouveau contrat en septembre 2024 après cinq ans de négociations. L'accord a augmenté les salaires de jusqu'à 20,5 % et introduit une rémunération pour l'embarquement à 50 % du taux horaire. Les membres d'équipage de première année gagnent 36,81 $ de l'heure, tandis que les vétérans de 13 ans gagnent 84,50 $. La compagnie garantit 71 heures de rémunération mensuelle pour les horaires réguliers et 75 heures pour l'équipage de réserve.
Les hôtesse et steward de Delta Air Lines ne sont pas syndiqués. Une augmentation de salaire est entrée en vigueur en juin 2025, augmentant les salaires de 4 %. La rémunération de première année est de 36,92 $ de l'heure, et celle de 13 ans est de 83,00 $. Delta a été la première grande compagnie aérienne américaine à offrir une rémunération pour l'embarquement en 2022. La compagnie a déclaré la plus grande rentabilité en 2024, avec un revenu net de 3,46 milliards de dollars.
United Airlines a le salaire de base le plus bas, les membres d'équipage de première année gagnant 28,88 $ et ceux de 13 ans gagnant 67,11 $. La compagnie garantit 71 heures pour les horaires réguliers et 78 heures pour la réserve. Un porte-parole a noté que la moitié de l'équipage de cabine travaille sur des horaires flexibles pour gagner près de 80 000 $ par an. Les négociations avec l'Association of Flight Attendants-CWA se poursuivent jusqu'en 2026.
Participation aux bénéfices et perspectives financières
La participation aux bénéfices varie considérablement entre les trois compagnies aériennes. Delta offre régulièrement les primes les plus élevées, versant 1,4 milliard de dollars aux employés en février 2025, ce qui équivaut à 10 % des revenus admissibles. American a historiquement versé des primes inférieures (1,1 % en 2024) mais a mis à jour sa formule pour correspondre à celle de Delta, dépendante des revenus futurs.
United a versé une prime de participation aux bénéfices de 5,3 % en 2024, contre 9,2 % en 2023, pour un total de 584,3 millions de dollars. La performance financière diffère entre les transporteurs ; American a déclaré un revenu net de 846 millions de dollars en 2024, tandis qu'United a déclaré 3,15 milliards de dollars.