Ford apunta a 2028 para la tecnología de conducción sin supervisión

Resumen Rápido

Ford está acelerando su avance hacia la conducción autónoma con una nueva estrategia centrada en el desarrollo interno. El fabricante de automóviles anunció planes para desplegar software de conducción sin supervisión en carreteras públicas para 2028. Doug Field, jefe de vehículos eléctricos de Ford, lidera esta iniciativa para desarrollar capacidades de conducción autónoma internamente en lugar de depender de socios externos.

La empresa afirma que este enfoque interno ofrece ventajas significativas. Según Ford, desarrollar la tecnología por su cuenta es un 30% más barato que comprarla a proveedores externos. Esta eficiencia de costos, combinada con un mayor control sobre la tecnología, posiciona a Ford para hacer que los sistemas de asistencia al conductor avanzados sean más escalables y accesibles en toda su gama de vehículos.

El Cambio Estratégico hacia el Desarrollo Interno

Ford anunció oficialmente su estrategia durante el CES en Las Vegas, enfatizando los beneficios financieros de mantener el desarrollo interno. La empresa declaró: "Porque poseemos la tecnología detrás de nuestros sistemas de asistencia al conductor, podemos ofrecer capacidades significativamente mayores a un costo un 30% menor que si la compráramos a proveedores externos, lo que hace que la asistencia al conductor avanzada sea escalable".

Chris Morse, portavoz de Ford, aclaró que esta comparación de costos se mide contra "el sistema de proveedores que tenemos hoy en las carreteras". Aunque la empresa no nombró a un proveedor específico del que se está alejando, el cambio representa una gran transformación en la forma en que Ford aborda la tecnología autónoma.

Este movimiento alinea a Ford con otras grandes empresas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Tanto Tesla como Rivian también han adoptado un enfoque interno para desarrollar su propia tecnología de conducción autónoma, lo que sugiere una tendencia generalizada en la industria hacia la integración vertical.

Ventajas Técnicas del Control Interno 🚗

Los miembros clave del equipo ofrecieron detalles sobre por qué el desarrollo interno es fundamental para el éxito de Ford. Sammy Omari, director de ADAS e infoentretenimiento de Ford Motor Company, destacó la importancia de la integración de sensores.

Omari preguntó: "¿Cómo podemos ahora combinar la información de todos estos sensores de la manera más rentable para alcanzar el máximo rendimiento?" Señaló que tener una mayor supervisión sobre cómo se utilizan e integran los sensores en los vehículos es una razón clave por la que Ford puede alcanzar su precio objetivo.

Paul Costa, quien dirige el equipo de ingeniería eléctrica de Ford, explicó los beneficios de la consolidación de hardware. Costa señaló que la empresa puede reducir el número de módulos informáticos separados dentro de sus vehículos a una sola unidad. Por lo general, los vehículos requieren módulos separados para:

• Computadora ADAS
• Sistema de infoentretenimiento
• Sistema de audio
• Computadora de red

Según Costa, integrar estos sistemas permite un "trifecta" de beneficios: hardware más pequeño, producción más barata y mayor rendimiento. Hizo hincapié en que buscar terceros no permite este nivel de integración y resulta en tamaños de computadora más grandes.

Estrategia de Alianzas y Chips

Aunque Ford se está moviendo hacia el desarrollo interno de software, la empresa no busca fabricar cada componente por sí misma. Paul Costa declaró que Ford no está interesado en fabricar sus propios chips de silicio, a diferencia de su competidor Rivian, que recientemente anunció que diseñó su propio chip para la conducción autónoma.

Costa explicó: "No estamos interesados en una guerra de TOPS", refiriéndose a las métricas de rendimiento que los fabricantes de chips suelen anunciar. Agregó: "Honestamente, no quiero silicio personalizado. Si puedo obtener el volumen de otras personas en el silicio que necesito, eso es bueno para la democratización".

Ford anunció previamente una asociación con Mobileye en 2020 para desarrollar su software ADAS, conocido como BlueCruise. Un portavoz de Mobileye se negó a comentar sobre la nueva dirección de Ford. Otras empresas, como Nvidia, Waymo y Wayve, continúan en el negocio de licenciar sistemas de asistencia al conductor avanzados a los fabricantes de automóviles, aunque Ford parece comprometido con su camino interno en el futuro previsible.