¿Se puede cambiar el tipo de aceite de motor para ahorrar dinero?

Resumen Rápido

Los expertos advierten que cambiar a un aceite de motor más barato para ahorrar dinero es un error peligroso que puede provocar daños graves al motor y pérdidas financieras. Cuando los fabricantes desarrollan un motor, determinan el tipo de aceite específico necesario para manejar la temperatura, los espacios y la rotación. Usar un lubricante diferente puede causar lodo, obstruir los conductos de aceite y provocar un desgaste excesivo de las piezas móviles.

Un mito común sugiere que los motores antiguos requieren aceite más espeso, pero los especialistas sostienen que se debe usar el mismo tipo de aceite para toda la vida útil del motor si el mantenimiento se realiza correctamente. Además, los vehículos modernos a menudo usan cadenas de distribución bañadas en aceite que son muy sensibles a la composición química; el aceite incorrecto puede corroer estos componentes. En última instancia, usar el aceite incorrecto puede resultar en un motor fundido, pérdida de cobertura de garantía y reparaciones costosas.

Los Peligros de Usar el Lubricante Incorrecto

Muchos conductores buscan formas de reducir costos, pero los especialistas automotrices advierten que el aceite de motor no es el lugar para ahorrar dinero. Usar un lubricante más barato que la recomendación del fabricante puede causar daños significativos. Según los expertos en reparación automotriz, los fabricantes determinan el tipo de aceite específico necesario para satisfacer las demandas del motor en cuanto a temperatura, espacios y rotación.

Usar un lubricante diferente al especificado puede causar lodo. Este lodo obstruye los conductos de aceite, provocando un desgaste excesivo de las piezas móviles. El resultado es a menudo una pérdida financiera masiva, tanto en costos de reparación como en el tiempo que el vehículo permanece fuera de servicio para una revisión del motor. Los expertos enfatizan que, independientemente del kilometraje del vehículo, el aceite debe cumplir con las especificaciones técnicas indicadas por el fabricante.

"¿Cambiar el aceite correcto de su coche por uno más barato? Ni pensarlo"

Los especialistas explican que la formulación de un lubricante está meticulosamente equilibrada para lograr un alto rendimiento. Los aditivos presentes en el aceite, como los agentes anticorrosivos y antioxidantes, pueden entrar en conflicto si se mezclan, lo que potencialmente lleva a la formación de lodo. Por lo tanto, usar el aceite incorrecto no es solo ineficiente; es activamente destructivo para el entorno interno del motor.

Desmintiendo el Mito del 'Aceite Más Espeso para Motores Antiguos'

Una creencia prevalente en el mercado automotriz es que a medida que un motor envejece y las piezas desarrollan espacios, requiere un aceite más espeso y viscoso. Los expertos identifican esto como un mito completo. Si el mantenimiento se realiza correctamente y a tiempo, los espacios en los componentes del motor permanecen irrelevantes y no requieren un cambio en el tipo de aceite.

Históricamente, los coches antiguos usaban aceites minerales o semisintéticos para compensar el desgaste interno, como los espacios en los anillos, pistones y cojinetes. Sin embargo, esto se considera una práctica obsoleta e incorrecta. Los fabricantes prueban los motores durante miles de kilómetros y no recomiendan cambiar la especificación del aceite con los años. En los motores modernos, el uso de aceite semisintético es a menudo reemplazado completamente por aceite sintético.

"Es realmente un mito, porque hay que utilizar el mismo tipo de aceite hasta el final de la vida del motor"

Usar un aceite más espeso del especificado puede forzar al motor a trabajar más duro, mientras que un aceite que es demasiado delgado puede no proporcionar la protección necesaria. El objetivo es mantener la viscosidad específica definida por el fabricante del vehículo para maximizar la eficiencia y el ahorro de combustible.

Intervalos de Mantenimiento y Tipos de Aceite 🛢️

Adherirse al programa de mantenimiento correcto es tan crucial como elegir el aceite adecuado. La mejor hora para un cambio de aceite está indicada en el manual del propietario, que a menudo está disponible en línea si la copia física se pierde. Por ejemplo, el Volkswagen Gol Last Edition requiere un cambio de aceite cada 10,000 kilómetros o 12 meses, lo que ocurra primero.

Sin embargo, los fabricantes enumeran "condiciones adversas" específicas que requieren cambios preventivos más frecuentes. Estas incluyen:

• Tráfico frecuente de parada y arranque o ralentí prolongado.
• Trayectos cortos de menos de 8 km diarios.
• Largos períodos de inactividad del vehículo.
• Conducción en caminos no pavimentados, polvorientos o en áreas con alta contaminación industrial.
• Remolque o conducción con cargas pesadas.

Para las motocicletas, los intervalos son generalmente más cortos. La Honda CG 160, por ejemplo, requiere un cambio cada 6,000 km o 12 meses, mientras que la Honda Elite 125 lo requiere cada 4,000 km. Hay tres tipos principales de aceite disponibles en el mercado:

• Mineral: Más barato, menos refinado y adecuado para coches antiguos (por ejemplo, 20W-50 para un Volkswagen Fusca).
• Semisintético: Una mezcla entre mineral y sintético, ofrece mejor rendimiento a un menor costo (por ejemplo, 15W-40 para un Ford Escort 1.8).
• Sintético: El más avanzado, ofrece máximo rendimiento, eficiencia de combustible y protección. Es requerido por todos los vehículos modernos de fábrica.

Riesgos Críticos: Cadenas Bañadas en Aceite y Garantía ⚠️

Uno de los problemas más críticos con el uso del aceite incorrecto implica a motores modernos equipados con cadenas de distribución bañadas en aceite. Estas cadenas están ubicadas dentro del motor y dependen del aceite para la lubricación y el enfriamiento. Usar el aceite incorrecto puede corroer los materiales de goma de la cadena, causando que se estire o se rompa.

Si una cadena de distribución se rompe debido a la corrosión, las válvulas y los pistones del motor pueden chocar, lo que resulta en daños internos catastróficos y una factura de reparación muy costosa. Los especialistas afirman que el aceite debe tener moléculas específicas compatibles con los elastómeros utilizados en estas cadenas.

Más allá de la falla mecánica, el uso de un aceite no aprobado puede anular la garantía del vehículo. Los fabricantes afirman explícitamente que solo se deben usar especificaciones de aceite aprobadas. El uso de un lubricante no aprobado puede llevar a:

• Formación de depósitos y lodo.
• Desgaste excesivo de componentes.
• Sobrecalentamiento y fusión del motor.
• Aumento de emisiones e impacto ambiental.

"Si se coloca un lubricante diferente del especificado, puede causar borra, que es un problema que tapa los ductos de paso de aceite y, consecuentemente, generar desgaste excesivo de las piezas móviles"

Aunque es posible mezclar temporalmente aceites o rellenar con lo que esté disponible en una emergencia desesperada para llegar a un taller de reparación, esto debe hacerse solo como último recurso. Se debe realizar un cambio de aceite completo con la especificación correcta inmediatamente después para prevenir daños.