حقائق أساسية
- لويد لي، مراسل سيارات الأجرة الروبوتية، حضر معرض CES 2026 في لاس فيغاس.
- خلص لي إلى أن Waymo تبدو متقدمة بشكل كبير على منافسيها مثل Zoox.
- عرضت مجموعة هيونداي موتور روبوت بشروي أطلس من بوسطن ديناميكس في الحدث.
- Vay هي شركة ناشئة ألمانية تستخدم القيادة عن بُعد لخدمات توصيل السيارات.
- يتوقع الخبراء التقاء الروبوتات البشروية والذكاء الاصطناعي والمركبات المعرفة بالبرمجيات.
ملخص سريع
زار المراسل لويد لي معرض CES 2026 في لاس فيغاس للتحقيق في حالة تقنية المركبات المستقلة الحالية. بعد اختبار خدمات من أمازون Zoox وغيرها، خلص لي إلى أن Waymo تحتفظ بتفوق كبير في صناعة سيارات الأجرة الروبوتية. أبرزت التجربة الصعوبة الهائلة في إنشاء حالة عمل مربحة لهذه الخدمات، مع التأكيد على أن التحديات التشغيلية مثل توسيع الأسطول ضرورية بنفس أهمية تقنية القيادة نفسها. عرض الحدث أيضًا اتجاهات أوسع في الاستقلالية، بما في ذلك الروبوتات البشروية وحلول القيادة عن بُعد.
CES 2026: مركز لسيارات المستقبل
أثبتت CES 2026 أنها حدث ضخم يركز بشكل كبير على القطاع汽车行业. وفقًا لـ لويد ليبول كوستا من بين العروض، بزغ نجم مجموعة هيونداي موتور لعرضها الواسع لتقنية الاستقلالية. تضمن الجناح كل شيء من محطات شحن السيارات الكهربائية إلى الأذرع الروبوتية. تحديدًا، عرضت بوستن ديناميكسأطلس. وصف لي تنشيط الروبوت وحركته بأنه مروع ومبهر في آن واحد.
منظر سيارات الأجرة الروبوتية
عززت تجربة لي العملية لاختبار خدمات سيارات الأجرة الروبوتية رؤيته لتسلسل هذه الصناعة. جرب خدمات من أمازون Zoox وغيرها، مما دفعه للاعتقاد بأن Waymo متقدمة بشكل كبير على المنافسة. يعزى هذا التفوق ليس فقط لتقنية القيادة المستقلة، بل للجانب التشغيلي للأعمال، مثل توسيع الأسطول وإدارته، الذي طورته Waymo لإنشاء خدمة نقل حالية قابلة للاستخدام.
على الرغم من تفوق Waymo، تظل الواقعية المالية صعبة. اعترف لي بأن حتى Waymo حاليًا تحرق الأموال في خدمتها. إن تحدي إنشاء حالة عمل مربحة لسيارات الأجرة الروبوتية هو عقبة كبيرة يجب على الصناعة التغلب عليها قبل أن تصبح هذه المركبات سائدة.
التنبؤات المستقبلية والأساليب المخالفة
سلطت المناقشات مع الخبراء في CES الضوء على التغييرات المحتملة في السوق. اقترح كريس آهنليدار ضرورية للعائلات الضواحي.
تنبأ آهن أيضًا بتقاطع التقنيات الناشئة. ذكر أن الروبوتات البشروية والذكاء الاصطناعي التوليدي والمركبات المعرفة بالبرمجيات من المرجح أن تندمج في محادثة واحدة فيما يتعلق بتقنية النقل.
بالإضافة إلى ذلك، لاحظ لي شركة الناشئة الألمانية Vay لنموذجها التجاري المخالف. على عكس المنافسين الذين يتجنبون وصمة القيادة عن بُعد، قامت Vay ببناء خدمتها بأكملها حولها. تستخدم الشركة القيادة عن بُعد لتسليم السيارات للمستأجرين دون وجود شخص داخلها، مما يقدم حلاً فريداً لمشكلة التسليم.
الخاتمة
أثبتت CES 2026 أنه على الرغم من أن سباق سيارات الأجرة الروبوتية تنافسي، إلا أن Waymo تحتفظ حاليًا بتفوق صحي بسبب نضجها التشغيلي. ومع ذلك، يظل الطريق إلى الربحية غير مؤكد لجميع اللاعبين. مع تطور التكنولوجيا، من المرجح أن يعيد التقاطع بين الذكاء الاصطناعي والروبوتات والمركبات المستقلة تشكيل الصناعة أكثر. في الوقت الحالي، يظل التركيز على التغلب على عقبات التكلفة وقابلية التوسع الكبيرة لإيصال هذه الخدمات إلى السوق السائدة.
"لقد أصبح CES معرض سيارات بقدر ما لا يزال معرض تقنية."
— بول كوستا، خبير سابق في أبل
"إن اختبار تلك الخدمات جعلني أدرك 1.) كم تسبق Waymo أو على الأقل تبدو متقدمة، و 2.) كم هو من الصعب إنشاء حالة عمل مربحة لسيارات الأجرة الروبوتية الآن."
— لويد لي، مراسل سيارات الأجرة الروبوتية
"الآن، لدينا محادثات منفصلة بين الروبوتات البشروية والذكاء الاصطناعي التوليدي/الوكيل والمركبات المعرفة بالبرمجيات. أعتقد أن هذه المصطلحات الثلاثة ستندمج."
— كريس آهن، مشارك في Deloitte
"القيادة عن بُعد هي الشبح الكبير لشركات سيارات الأجرة الروبوتية. لا تريد أن تُ caught باستخدامها. نموذج العمل بأكمله لهذه الشركة الناشئة مبني حولها."
— لويد لي، مراسل سيارات الأجرة الروبوتية
