سباق السيطرة على الأراضي الحضرية: سباق فولتيرا للشحن في المدن

استراتيجية العقارات

تتمحور نموذج أعمال فولتيرا حول امتلاك العقارات الحضرية لبناء محطات شحن لمشغلي الأساطيل الكهربائية، مع تركيز خاص على المركبات المستقلة. وقد شركت الشركة مع وومو المدعومة من ألفابت وتوسع محفظتها بنشاط.

حاليًا، تعمل فولتيرا في 10 مواقع عبر الولايات المتحدة، تخدم بشكل أساسي عمليات سيارات الأجرة الروبوتية. توفر هذه المرافق حوالي 400 موقف شحن ي delivering حوالي 37 ميجاوات من الطاقة. الشركة لديها ضعف هذه القدرة قيد التطوير.

الاستراتيجية هي التحكم في الجدول الزمني بأكمله من خلال امتلاك العقارات. "إذا كنت تتحكم في العقارات، فأنت تتحكم في الجداول الزمنية"، شرح هاوزر. "امتلاكها— والحصول على الطاقة في جدول زمني مؤكد— هو ما يحتاجه عملاؤنا والصناعة".

أظهرت فولتيرا بالفعل قدرتها على إعادة توظيف المباني القائمة، حيث حولت مبنى في سان فرانسيسكو إلى محطة سيارات أجرة روبوتية عملية.

تحدي "القتال اليدوي"

بناء محطات شحن في البيئات الحضرية الكثيفة هو ما يصفه هاوزر بأنه "قتال يدوي". ينجم التعقيد عن تحديات متعددة متداخلة تختلف بشكل كبير حسب الموقع.

تشمل العقبات الرئيسية:

• لوائح التقسيم المتقطعة عبر مدن مختلفة وحتى داخل نفس المدينة
• مزودو المرافق المتعددون مع جداول زمنية مختلفة لتوفر الطاقة
• متطلبات الت densification الحضرية التي تحدد خيارات الموقع
• قيود التكاليف في المناطق عالية الطلب

على عكس مراكز البيانات التي يمكنها التواجد حيث تتوفر الطاقة بوفرة، يجب أن تكون محطات سيارات الأجرة الروبوتية بالقرب من العملاء لتقليل "الأميال الفارغة"—السفر غير المشغول عائدًا إلى محطات الشحن. هذا المتطلب يجبر المحطات على المناطق الحضرية باهظة الثمن.

يقدم تنسيق المرافق طبقة أخرى من التعقيد. "في لوس أنجلوس، على سبيل المثال، يمكن أن يكون جانب الشارع واحد تحت سيطرة قسم المياه والطاقة، والجانب الآخر تحت سيطرة جنوب كاليفورنيا إديسون"، لاحظ هاوزر.

كل مدينة لديها قوانين تقسيم خاصة بها، وما هو مسموح به سيكون مختلفًا. كل مرفق لديه عملية خاصة به لتحديد أين تتوفر الطاقة، وما هو الجدول الزمني للحصول على الطاقة، ومن يدفع ثمنها مختلف جدًا.

الاحتكاك المجتمعي والمعارك القانونية

حتى بعد تأمين العقارات والتعامل مع التقسيم، تواجه المحطات معارضة مجتمعية بسبب الضوضاء والتلوث الضوئي. أصبحت سانتا مونيكا مثالًا بارزًا على هذا الاحتكاك.

في ديسمبر، قدمت مدينة سانتا مونيكا دعوى قضائية تطالب وومو بوقف عمليات الشحن الليلية في محطة تديرها فولتيرا. اشتكى السكان من الضوضاء والتلوث الضوئي الذي يعطل أحيائهم.

شملت الدعوى فولتيرا رغم إصرار هاوزر على أن "كل شيء تم بشكل صحيح—التقسيم، التراخيص، فوق اللوحة، ووفقًا للكتاب في هذا الموقع". أجرت الشركة outreach مجتمعيًا، لكن بعض الجيران ظلوا محبطين.

ظهرت مشاكل مماثلة في سان فرانسيسكو، حيث أبلغ السكان عن منبه وومو المستمر في الليل في محطة شحن، مما أجبر الشركة على تنفيذ إصلاحات.

ظل هاوزر متفائلًا بشأن النتيجة القانونية. "أؤمن تمامًا بأن ذلك سيكون له نتيجة مواتية"، قال عن دعوى سانتا مونيكا. "بعض الجيران محبطون وقد يبقون كذلك، بغض النظر عما يتم عمله".

جاهزية البنية التحتية

يُمثل الجدول الزمني لشبكة الطاقة أكبر عامل خطر في تطوير المحطات. قد يستغرق الحصول على سعة كهربائية وقتًا أطول بكثير من اكتساب العقارات أو إكمال البناء.

يقدر هاوزر أن بعض الشركات تستغرق 36 إلى 48 شهرًا لإكمال العملية بأكملها من تحديد الموقع إلى المحطة التشغيلية. يعتمد هذا الجدول بشكل كبير على توفر الطاقة وما إذا كانت هناك حاجة لتحديثات محطة الفرع.

عند سؤاله إذا كانت الولايات المتحدة جاهزة لمئات الآلاف من سيارات الأجرة الروبوتية في السنوات الخمس القادمة، أعرب هاوزر عن الشك. "لا أعرف أن لدينا تلك القدرة اليوم"، اعترف.

مع ذلك، يعتقد أن الوضع قابل للإدارة إذا تصرفت الشركات الآن. "إذا كانت شركات مثل فولتيرا موجودة هناك تشتري العقارات وتأذن لها الآن—ويمكنها تقديم موقع للعميل خلال 12 شهرًا—فتصبح الأمور ممكنة".

تهدف الشركة إلى تبسيط التطوير لتسليم المواقع خلال 12 شهرًا، مقارنة بالمعيار الصناعي البالغ 36-48 شهرًا. يمكن أن يكون هذا التسريع حاسمًا مع توسع منافسين مثل وومو وأوبر وتسلا في أساطيلهم.

السباق إلى الأمام

توسع سيارات الأجرة الروبوتية هو تحدي عقاري وبنية تحتية بقدر ما هو تحدي تكنولوجي. الشركات التي تضمن المواقع الحضرية الإستراتيجية وتتعامل مع وصول الطاقة ستحكم السوق.

تضع استراتيجية فولتيرا العدوانية لشراء الأراضي الشركة كعامل تمكين حاسم لنظام المركبات المستقلة. مع 10 مواقع تشغيلية وأخرى قيد التطوير، تبني الشركة الأساس المادي لمستقبل سيارات الأجرة الروبوتية.

ومع ذلك، يظل الطريق إلى الأمام معقدًا. المعارضة المجتمعية، اللوائح البلدية المتقطعة، و