حقائق رئيسية
- دول الناتو الأوروبية تجاوزت 1000 طلب لشراء مركبة باتريا CAVS 6x6.
- ألمانيا وقعت عقداً بقيمة 2.3 مليار دولار لشراء 876 مركبة.
- يمكن للمركبة العمل في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة فهرنهايت (-40°C).
- أرسلت لاتفيا 42 مركبة على الأقل من هذا النوع إلى أوكرانيا.
- تخطط باتريا لجعل منشأتها الإنتاجية الجديدة جاهزة بحلول عام 2027.
ملخص سريع
الحلفاء الأوروبيون في الناتو يضعون طلبات ضخمة لشراء باتريا CAVS 6x6، وهي مركبة مدرعة صلبة بُنيت خصيصاً للحرب في القطب الشمالي. البرنامج الذي أُطلق قبل خمس سنوات فقط، قد تجاوز بالفعل 1000 طلب.
أكبر شركة دفاعية في فنلندا، باتريا، توسع منشآتها الإنتاجية لتلبية الطلب المتزايد من شمال وغرب أوروبا. صُممت المركبة لعبور الثلوج والأراضي الرطبة والأنهار بينما تحمي الجنود من انفجارات الألغام ونيران المدفعية.
التوسع الإنتاجي في فنلندا 🏭
في منشأة باتريا في هامينلينا، يقوم حوالي 700 عامر ببناء مركبات مدرعة متجهة إلى دول مثل اليابان والسويد وسلوفاكيا. تخضع المصنع حاليًا لتوسع كبير لزيادة سعة الإنتاج تقريباً إلى الضعف. يقوم فرق البناء بتفجير الصخور لإفساح المجال لعدة خطوط تجميع جديدة، بهدف جعل المنشأة الجديدة جاهزة للإنتاج بحلول عام 2027.
يقوم المصنع بالمراحل النهائية للتصنيع، بما في ذلك اللحام والمعالجة السطحية والتجميع. قبل التسليم، يتم قيادة كل مركبة مسافة 200 كم على الأقل لضمان الجودة. يصل حجم المتأخرات الحالي إلى ما يقرب من 2000 مركبة.
- توفير مساحة الموقع باستخدام المتفجرات
- إضافة خطوط تجميع جديدة متعددة
- استهداف الإنتاج الكامل بحلول عام 2027
تحالف الناتو المتوسع 🤝
ما بدأ كشراكة ثنائية بين فنلندا ولاتفيا تطور إلى اتحاد يضم سبعة دول. يهدف برنامج نظام المركبات المدرعة المشتركة (CAVS) إلى توفير مركبة فعالة من حيث التكلفة ومُنتجة بكميات كبيرة لضمان التوافق العسكري بين الحلفاء.
ألمانيا برعت كأكبر مشترٍ للبرنامج، حيث وقعت عقوداً في منتصف ديسمبر لشراء 876 مركبة بقيمة 2.3 مليار دولار. طلبت السويد 415 وحدة، بينما طلبت الدنمارك 129. المملكة المتحدة والنرويج تفاوضان حاليًا على طلباتهما الخاصة.
أرسلت لاتفيا بالفعل هذه المركبات إلى أوكرانيا، بإرسال 42 وحدة على الأقل مسلحة برشاشات ثقيلة.
المواصفات الفنية والإمكانيات 📋
تعد CAVS 6x6 مركبة نقل جنود بوزن 17 طناً وطول 25 قدماً، قادرة على حمل حوالي 10 جنود بالإضافة إلى طاقم مكون من اثنين أو ثلاثة. تتميز بمستوى درع بمستوى الناتو 4، المصمم لتحمل الضربات المباشرة من نيران الرشاشات عيار كبير، وانفجارات الألغام، وانفجارات المدفعية القريبة.
بُنيت المركبة للعمل في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة فهرنهايت (-40°C). يمكنها عبر التundra والأنهار، باستخدام مراوح اختيارية للانتقال من البر إلى الماء بسرعة أقل من 5 أميال في الساعة. على البر، يمكنها السفر بسرعة تزيد عن 60 ميلاً في الساعة وعبور الخنادق بعرض أربعة أقدام.
من الداخل، تتميز المركبة بتصميم بسيط مع مقاعد بإطار معدني وشاشات تسمح للجنود برؤية الخارج عبر الكاميرات. تقوم باتريا أيضاً بدمج أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، مثل أجهزة التشويش، داخل المركبة.
التركيز على الحرب في القطب الشمالي ❄️
تشتهر فنلندا ببناء أنظمة تعمل في الظروف القاسية للقطب الشمالي، وهي تخصص صقلته تاريخ البلاد في الدفاع عن نفسها ضد الاتحاد السوفيتي. تؤكد باتريا أنه على الرغم من إمكانية تجهيز المركبة للصحاري، إلا أن مجالها هو القطب الشمالي.
تتعامل المركبة مع التحديات الخاصة لحدود فنلندا مع روسيا، حيث توجد القليل من الطرق والأراضي مليئة بالبحيرات والأراضي الرطبة. بينما يتدرب قوات الناتو على الأراضي الفنلندية، فإن قدرة المركبة على نقل الجنود بسرعة عبر التربة الرطبة والثلوج هي أولوية قصوى.
وفقاً لـ ميكو رانتانن، المدير التنفيذي لبرامج مركبات 6x6 في باتريا، صُمم المInterior للبقاء في البرد القارس: "في الداخل، سيكون الجو مريحاً بما يكفي للبقاء بسهولة. نتحدث عن درجات حرارة موجبة".
"في الداخل، سيكون الجو مريحاً بما يكفي للبقاء بسهولة. نتحدث عن درجات حرارة موجبة."
— ميكو رانتانن، المدير التنفيذي لبرامج مركبات 6x6 في باتريا
"يمكننا الدخول إلى الماء دون الحاجة إلى إعداد في هذا التكوين."
— ميكو رانتانن، المدير التنفيذي لبرامج مركبات 6x6 في باتريا
"في فصل الشتاء، يكون الثلج. في الصيف، الكثير من التربة الرطبة والأراضي المستنقعية. أحد أهم الميزات هو سرعة نقل الجنود والأدوات عبر هذه المناطق."
— بتري هيبولا، نائب الرئيس الأول للبيع والتسويق في باتريا
