حقائق رئيسية
- قدمت مرسيدس بنز نظام درايف أسيست برو في سان فرانسيسكو.
- النظام متاح أولاً في سيارة CLA الكهربائية.
- سعر سيارة CLA أقل من 50,000 دولار.
- قدمت مرسيدس بنز نظام التحكم التكيفي في السرعة لأول مرة عام 1999.
- يسمح النظام بالفرامل دون إلغاء التحكم التكيفي في السرعة.
ملخص سريع
كشفت مرسيدس بنز عن أحدث تقنيات مساعدة السائق، درايف أسيست برو، خلال عرض في سان فرانسيسكو. تم تصميم النظام للتعامل مع مهام القيادة على الطرق السطحية، متخطياً حدود الأتمتة التي تقتصر على الطرق السريعة. وهو متاح أولاً في نسخة الإنتاج من سيارة CLA الكهربائية الجديدة.
تقوم هذه التقنية على عقود من الابتكار في صناعة السيارات. وهي تسمح للسيارة بالتحكم في الفرامل والتباطؤ بدقة أكبر. ومن الميزات الرئيسية القدرة على استخدام دواسة الفرامل مع بقاء نظام التحكم التكيفي في السرعة نشطاً. وهذا يوفر تجربة أكثر سلاسة للسائق. ويهدف النظام إلى إزالة عبء القيادة في بيئات السرعة المنخفضة.
تطور الأتمتة
تطورت تقنيات القيادة الآلية بشكل كبير خلال العقود الماضية. مرسيدس بنز تعود بأصول نظام التحكم التكيفي في السرعة إلى عام 1999. في ذلك العام، قدمت الشركة المصنعة تقنية مدعومة بالرادار في فئة S. وهذا سمح للمركبات بالرد على التباطؤ من السيارات المتقدمة. وشكّل ذلك بداية أول مركبة مأتمتة جزئياً.
منذ ذلك الحين، أضافت شركات السيارات وظائف لإبقاء السيارات في وسط المسارات. وتدرك المركبات الحديثة موقعها وتستخدم تقنية تحديد المواقع الجغرافية. تسمح هذه الأنظمة للسيارة بتأدية معظم القيادة على الطرق السريعة. ومع ذلك، لا يزال على السائق الانتباه. الهدف النهائي للمطورين هو إزالة عبء القيادة تماماً. وهذا يشمل القيادة بسرعات منخفضة على الطرق السطحية، وليس فقط الطرق السريعة ذات الوصول المضبوط.
درايف أسيست برو في سيارة CLA 🚗
اختارت مرسيدس بنز سيارة CLA لإطلاق أحدث تقنياتها. عادةً ما تخدم الفئة S الكبيرة والقوية كحامل للعلم للتقنيات الجديدة. ومع ذلك، فإن سيارة CLA هي الأولى التي تتلقى نسخة الإنتاج من درايف أسيست برو. هذه السيارة الكهربائية منخفضة السعر تبلغ قيمتها أقل من 50,000 دولار. وهي تُوصف كسيارة صالون أنيقة أو كوبيه بأربعة أبواب.
يقدم النظام الجديد تحكماً أفضل في الفرامل والتباطؤ مقارنة بالإصدارات السابقة. تم لاحظ تحسن محدد أثناء قيادة حديثة هو التفاعل بين دواسة الفرامل والتحكم التكيفي في السرعة. في الأنظمة السابقة، قد يؤدي الضغط على الفرامل إلى إلغاء ميزة التحكم التكيفي في السرعة. مع هذا التكرار الجديد، يمكن للسائق استخدام الفرامل دون إلغاء النظام بالكامل. وهذا يسمح بإجراء تعديلات أكثر سلاسة في حركة المرور.
عرض في سان فرانسيسكو
تم عرض قدرات درايف أسيست برو في شوارع وسط سان فرانسيسكو النظام مصمم للعمل طالما يبقى السائق منتبهاً. وهو يمثل جسراً بين الأتمتة الجزئية والاستقلالية الكاملة. من خلال معالجة القيادة على الطرق السطحية، تتعامل مرسيدس بنز مع الجانب الأكثر صعوبة في مساعدة السائق. الهدف هو جعل تجربة القيادة أقل إرهاقاً في مجموعة متنوعة من الإعدادات.
الخاتمة
تدفع مرسيدس بنز حدود ما يمكن أن تفعله تقنية مساعدة السائق. من خلال تقديم درايف أسيست برو في سيارة CLA الميسورة، تجعل الشركة المصنعة ميزات السلامة المتقدمة أكثر توفرًا. قدرة النظام على التعامل مع القيادة على الطرق السطحية والحفاظ على التحكم أثناء تعديلات الفرامل تمثل خطوة هامة إلى الأمام. وهي تهدف إلى توفير بديل يركز على السلامة للأنظمة الأخرى للقيادة الآلية الموجودة في السوق.
ومع انتقال التقنية من العرض إلى الإنتاج، يمكن للسائقين توقع تجربة أكثر دعماً خلف عجلة القيادة. يظل التركيز على تقليل عبء القيادة مع إبقاء العنصر البشري في حلقة التحكم. يعطي هذا النهج الأولوية للسلامة والانتقال التدريجي إلى مستويات أعلى من الأتمتة.
