حقائق رئيسية
- هينك ليتيغان هو القائد الجديد للتصنيف العام بسيارة تويوتا.
- متش غاتري فاز بالمرحلة بتوقيت 3س54د46ث بسيارة فورد.
- ناني روما حل ثانيا بعد تلقيه عقوبة دقيقة واحدة.
- مسافة المرحلة كانت 372 كيلومترا.
- خط النهاية كان في هايل.
ملخص سريع
تأرجح رالي داكار بشكل دراماتيكي خلال المراحل الماراثونية 4 و 5، حيث أثبت عدم وجود مساعدة من الفريق عاملاً حاسماً للعديد من المتسابقين. ضمن السائق الجنوب أفريقي هينك ليتيغان موقعه كقائد جديد للتصنيف العام وهو يقود تويوتا. على الرغم من عدم فوزه بالمرحلة، إلا أن ليتيغان تمكن من إدارة التحدي بشكل فعال، محافظةً على موقع قوي رغم التنازل عن الوقت لفائدة الفائز بيوم ذلك اليوم.
السائق الأمريكي متش غاتري انتزع الانتصار في المرحلة، وهو يقود فورد. أكمل المرحلة الخاصة الممتدة على 372 كيلومتراً في وقت قدره 3س54د46ث. تم حسم الفوز في اللحظات الأخيرة ضد زميله ناني روما. ومع ذلك، أُفسد أداء روما بعقوبة. تلقى عقوبة دقيقة واحدة عند خط النهاية، مما دفعه للمركز الثاني في المرحلة، لينهي اليوم متأخراً بـ دقيقة و 6 ثوانٍ عن غاتري. لعب التنسيق الماراثوني، الذي يمنع المساعدة الميكانيكية الخارجية، دوراً مهماً في نتائج ذلك اليوم.
ليتيغان يستولي على قيادة التصنيف العام
أثبت هينك ليتيغان نفسه كسائق يجب مراقبته في التصنيفات العامة. تمكن المتسابق الجنوب أفريقي من تجاوز متطلبات المراحل الماراثونية لاحتلال قيادة التصنيف العام. وهو يقود تويوتا، ركز ليتيغان على الاستقرار بدلاً من السرعة المطلقة خلال المرحلة. ورغم أنه انتهى خلف فائز المرحلة، إلا أن استراتيجيته سمحت له بتحقيق تقدم في التصنيفات العامة. غالباً ما يعاقب الطبيعة الماراثونية لهذه المراحل أولئك الذين يدفعون بقوة دون دعم، لكن ليتيغان تمكن من إدارة الفجوة بفعالية.
يسلط التحول في القيادة الضوء على تقلبات منافسة داكار. لقد أثبتت قدرة ليتيغان على الحد من خسائره خلال المرحلة أهمية قصوى. ومن خلال إنهاء المرحلة في إطار هامش زمني قابل للإدارة، تجنب المخاطر التي لحقت بغيره من المتسابقين. يضع موقعه في قمة جدول التصنيفات المسرح لاستمرار الرالي متوتراً.
غاتري ينتزع فوز المرحلة 🏁
أظهر متش غاتري سرعة استثنائية لفوز المرحلة لصالح فورد. وضع السائق الأمريكي وقت الفوز البالغ 3س54د46ث على طول الطريق الممتد لـ 372 كيلومتراً. كان أدائه درساً متكاملاً في التحمل والسرعة. تمكن غاتري من تجاوز زميله في المراحل الختامية من السباق. كانت المعركة للفوز بالمرحلة شديدة، حيث حُسمت النتيجة فقط عند خط النهاية في هايل.
يعمل انتصار غاتري على رفع معنويات فريق فورد. على الرغم من تحديات المرحلة الماراثونية، حافظ على أداء عالٍ طوال الطريق الخاص. لقد أبرزت قدرته على حسم الفوز ضد منافس مخضرم مثل ناني روما طبيعة هذا الحدث التنافسية في العام الحالي.
روماعقوبة بعد معركة شديدة
شهد ناني روما مزيجاً من النصر وخيبة الأمل خلال المرحلة. بدا في البداية أنه متجه لفوز المرحلة، حيث خاض منافسة شديدة مع زميله متش غاتري. ومع ذلك، تم تطبيق عقوبة دقيقة واحدة على وقته النهائي عند خط النهاية. أدى هذا الجزء إلى تنزله للمركز الثاني في نتائج المرحلة، حيث انتهى متأخراً بـ دقيقة و 6 ثوانٍ عن غاتري.
كانت العقوبة نكسة كبيرة لـ روم، الذي كان يقود بقوة لضمان فوز المرحلة. يسلط الحادث الضوء على اللوائح الصارمة التي تحكم رالي داكار. حتى المخالفة البسيطة يمكن أن تغير التصنيفات بشكل كبير. على الرغم من خيبة الأمل، إلا أن أداء روما أظهر سرعة قوية، مما يشير إلى أنه لا يزال يشكل تهديداً في المراحل المتبقية.
تأثير المرحلة الماراثونية
نسق المرحلة الماراثونية هو سمة مميزة لـ رالي داكار. خلال هذه المراحل المحددة، يُمنع الفرق من تقديم أي مساعدة ميكانيكية لسائقيهم. يجبر هذا القيد المتسابقين على الاعتماد بالكامل على مهاراتهم الخاصة وموثوقية مركباتهم. أشارت المادة المصدرية إلى أن هذا التنسيق "ضرب البعض بقوة من غيرهم بمجرد انتهاء الحسابات". غالباً ما يؤدي عدم وجود دعم خارجي إلى نتائج متنوعة وتحولات في جدول التصنيفات.
يجب على السائقيين إدارة مركباتهم بعناية لتجنب الأضرار غير القابلة للإصلاح. يضيف ضغط السير بدون شبكة أمان عنصراً نفسياً للسباق. في المراحل 4 و 5، أثر هذا التنسيق بوضوح على النتائج النهائية. لقد سمح لسائقيين مثل هينك ليتيغان بالحصول على ميزة من خلال الاستقرار، بينما كافح آخرون مع العزلة.
