سائق حافلة يقود بدون زجاج أمامي ويستخدم خوذة للحماية

ملخص سريع

في يوم الثلاثاء، 30 يناير، أوقفت الشرطة الفيدرالية للطرق السريعة (PRF) سائق حافلة على الطريق BR-158 في بارانايبا، ماتو غروسو دو سول، لتشغيل مركبة في ظروف خطرة. تم تغريم السائق ما يقرب من 3000 ريال وحصل على سبع مخالفات مصنفة كـ خطيرة جداً بموجب قانون المرور البرازيلي.

كانت المركبة تفتقر للزجاج الأمامي وتحمل تلفيات كبيرة من حادث. ارتدى السائق خوذة لحماية نفسه من الرياح والشظايا. تضمنت المخالفات الإضافية صدام متلف وإطارات متداعية وعداد سرعة غير صالح. كما وجدت الشرطة أن ترخيص السائق والفحص السام قد انتهت صلاحيتهما قبل أكثر من 30 يوماً.

صرح السائق أنه اشترى الحافلة عبر الإنترنت في جاسيارا، ماتو غروسو دو سول، وقادها 670 كيلومتراً إلى باورو، ساو باولو، لتجنب تكاليف التريل. تم صودرت المركبة، وأُطلق سراح السائق بعد تقديم بيان.

إيقاف مروري على الطريق BR-158 🚓

أجرت الشرطة الفيدرالية للطرق السريعة تفتيشاً روتينياً على الطريق BR-158 في بارانايبا، ماتو غروسو دو سول، مما أدى إلى توقيف سائق حافلة كان يسافر في ظروف خطرة. وقع الحادث يوم الثلاثاء، 30 يناير، عندما لاحظ الضباط تشغيل المركبة بدون معدات السلامة الأساسية.

أثناء التوقف، وثّق الممثلون مخالفات حرجة متعددة جعلت المركبة غير آمنة للسفر على الطريق. تم تصنيف المخالفات كـ خطيرة جداً بموجب قانون المرور البرازيلي (CTB)، مما أدى إلى غرامات فورية إجمالية تبلغ حوالي 3000 ريال. تلقى السائق سبع مخالفات منفصلة لانتهاكات السلامة المختلفة.

افتقرت المركبة تماماً للزجاج الأمامي، مما ترك السائق معرضاً للمخاطر البيئية. لتقليل المخاطر، استخدم المشغل خوذة أثناء القيادة. حددت السلطات هذا الموقف على أنه سيناريو عالي المخاطر لكل من السائق ومستخدمي الطريق الآخرين.

حالة المركبة والمخالفات

كشف التفتيش المروري أن الحافلة كانت تعمل مع نقص ميكانيكي وهيكلية حاد. تعرضت المركبة لأضرار من حادث سابق، بما في ذلك الواجهة الأمامية المتضررة والإطارات المتدهورة التي لم تلتزم بمعايير السلامة.

تضمنت المخالفات التي حددتها ممثلات الشرطة الفيدرالية للطرق السريعة:

• غياب الزجاج الأمامي
• تلف الصدام
• إطارات متداعية
• عداد سرعة غير صالح

عداد السرعة هو جهاز إلزامي يسجل سرعة المركبة ووقت القيادة. حالته غير العاملة منعت تتبع ساعات السائق على الطريق بدقة. بالإضافة إلى ذلك، وجد أن وثائق السائق منتهية الصلاحية. كان الترخيص الوطني (CNH) منتهي الصلاحية لأكثر من 30 يوماً، وكان الفحص السام المطلوب منتهي الصلاحية أيضاً. حال هذه الفشل في الوثائق قانونياً السائق من تشغيل الحافلة على الطرق العامة.

تفسير السائق والنتيجة

بعد الاعتقال، قدم السائق بياناً للشرطة الفيدرالية للطرق السريعة يوضح ظروف الرحلة. أفاد أنه اشترى الحافلة المتلفة عبر الإنترنت في جاسيارا، ماتو غروسو دو سول. كانت المركبة في حالة متأزمة بالفعل عندما اكتسبها.

اعترف السائق بالسفر حوالي 670 كيلومتراً من نقطة الشراء نحو باورو، ساو باولو. برر قراره بقيادة المركبة بدلاً من ترتيب التريل، مشيراً إلى الرغبة في تجنب تكاليف النقل وإكمال الإصلاحات في مدينته. بحلول وقت تدخل الشرطة، كان قد أكمل بالفعل جزءاً كبيراً من هذه الرحلة.

أشار المفتش فابيو سودري من الشرطة الفيدرالية للطرق السريعة إلى شرعية الصفقة مقابل طريقة النقل. وقال: "المشكلة كانت الطريقة التي قرر بها نقل المركبة". بينما شراء المركبات في حالات تالفة ليس أمراً غير شائع، فإن طريقة النقل التي اتخذها السائق أنتجت المخالفات والعقوبات المحددة.

أكدت الشرطة الفيدرالية للطرق السريعة أن تشغيل مركبة في ظروف غير كافية يعرض سلامة السائق وجميع مستخدمي الطريق الآخرين للخطر. يمكن أن تشمل عواقب مثل هذه المخالفات غرامات ثقيلة ومصادرة المركبة وعقوبات أخرى يحددها القانون. في هذه الحالة، تم صودرت الحافلة، وأُطلق سراح السائق بعد اكتمال الإجراءات الإدارية.