حقائق رئيسية
- شاحن Bluetti Charger 2 يشحن محطات الطاقة بسرعة تصل إلى 1200 واط.
- هذه السرعة أسرع بحوالي 10 مرات من استخدام منفذ سيجارة 12 فولت القياسي.
- يمكن للجهاز عكس تدفق الإلكترونات لتشغيل المركبة أو صيانة بطاريتها.
- يجب استخدامه مع محطة طاقة متوافقة من Bluetti، مثل Apex300.
- في الظروف المثالية، يمكنه استعادة 1.6 كيلوواط ساعة من الطاقة في حوالي 75 دقيقة من القيادة.
ملخص سريع
أعلنت Bluetti عن Charger 2، وهو حل متكامل بالمركبة مصمم لشحن محطات الطاقة المحمولة بمعدل أقصى يصل إلى 1200 واط. هذه سرعة شحن أسرع بحوالي 10 مرات من الإخراج المتاح عادةً من منفذ سيجارة 12 فولت القياسي.
يعمل الجهاز وظيفتين بصفته شاحن DC-DC. فبالإضافة إلى شحن محطات الطاقة، يمكنه عكس تدفق الإلكترونات لتشغيل المركبة أو صيانة شحن بطاريتها. تتوفر هذه الوظيفة عند استخدام Charger 2 مع محطة طاقة متوافقة من Bluetti، مثل Apex300.
فيما يتعلق باستعادة الطاقة، تشير المعلومة إلى أن الاستهلاك اليومي النموذجي للطاقة خلال حياة المركبة في أوروبا يبلغ حوالي 1.6 كيلوواط ساعة. في ظروف مثالية، سيتطلب Charger 2 حوالي 75 دقيقة من القيادة لاستعادة الطاقة المستهلكة خلال يوم كامل.
قدرات الشحن عالية السرعة
يمثل Charger 2 قفزة كبيرة في تقنية الشحن المحمول لمحطات الطاقة المحمولة. ومن خلال التكامل المباشر مع نظام الكهرباء بالمركبة، فإنه يتخطى محدودية منافذ الوصول القياسية.
تشمل المواصفات الرئيسية:
- معدل شحن أقصى يصل إلى 1200 واط
- أسرع بحوالي 10 مرات من شحن سيجارة 12 فولت القياسي
- الوظيفة كـ شاحن DC-DC
يسمح هذا المستوى من نقل الطاقة للمستخدمين بشحن محطات الطاقة عالية السعة بسرعة، مما يجعلها أكثر جدوى للاستخدام الممتد خارج الشبكة أو سيناريوهات الطوارئ الاحتياطية حيث تكون حركة المركبة عاملًا.
الشحن العكسي وصيانة البطارية
أحد الميزات البارزة لـ Charger 2 هو قدرته على عكس تدفق الإلكترونات. تحول هذه القدرة ثنائية الاتجاه الجهاز من مجرد شاحن إلى أداة إدارة طاقة متعددة الاستخدامات.
عند التوصيل بوحدة متوافقة مثل Apex300، يمكن لـ Charger 2 أداء وظيفتين حاسمتين:
- التشغيل: توفير الاندفاع اللازم لتشغيل المركبة ذات البطارية الفارغة.
- الصيانة: الحفاظ على شحن بطارية تشغيل المركبة، مما يضمن بقائها جاهزة للاستخدام.
تعمل هذه الميزة فعليًا على تحويل محطة الطاقة المحمولة إلى بطارية احتياطية للمركبة نفسها، مما يضيف طبقة من الأمان للمسافرين.
سياق الطاقة في الواقع
لتوضيح التأثير العملي لسرعة الشحن 1200 واط، توفر المعلومة سيناريو مبني على الاستهلاك النموذجي للطاقة خلال حياة المركبة في أوروبا.
تحت أنماط الاستخدام هذه بالتحديد، يستهلك المستخدم حوالي 1.6 كيلوواط ساعة يوميًا. عند تشغيل Charger 2 في ظروف مثالية، لن يحتاج السائق سوى القيادة لمدة 75 دقيقة تقريبًا لاستعادة الطاقة المستهلكة يوميًا بالكامل.
يسلط هذا الحساب الضوء على كفاءة النظام، مما يقلل بشكل كبير من الوقت المطلوب لتوليد طاقة قابلة للاستخدام مقارنة بتشغيل المحرك بال Idle أو القيادة لعدة ساعات بأساليب شحن ذات إخراج أقل.
التكامل والتصميم
تم تصميم Charger 2 للتكامل السلس مع البنية الكهربائية للمركبة. على الرغم من أن تفاصيل التركيب المحددة غير متوفرة في النص، إلا أن الإشارة إلى صورة cutaway (مقطع عرضي) تشير إلى تركيب سلكي ثابت يتصل مباشرة ببطارية المركبة أو ناقل الكهرباء.
بالتراجع عن شاحن السيجارة، يتجنب الجهاز حدود التيار الكهربائي المتأصلة في منافذ الوصول الثانوية القياسية. هذا يسمح بنقل الطاقة عالية القدرة المطلوب لشحن محطات بطاريات الليثيوم عالية السعة بسرعة تشبه شحن الجدار التيار المتردد.
تعمل قدرة التكامل على جعله ترقية دائمة للمركبات المستخدمة في التخييم، أو الرحلات البرية، أو كمحطات عمل متحركة، مما يضمن أن الطاقة المحمولة تكون ممتلئة دائمًا أثناء النقل.
