📋

Ключевые факты

  • Экологические наклейки DGT действуют с 2016 года.
  • Наклейки позволяют въезжать в Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) и получать налоговые льготы.
  • Критерии основаны на «рыночных показателях» (тип двигателя и год регистрации), а не на реальных выбросах.
  • Это создает парадокс, когда более загрязняющие автомобили могут иметь лучшие наклейки, чем более чистые.

Краткая сводка

Барселона готовится к ужесточению правил для транспортных средств в 2026 году, используя систему экологических наклеек Dirección General de Tráfico (DGT). Эти наклейки определяют доступ к Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) и налоговые льготы. Однако в настоящее время система находится под пристальным вниманием экспертов.

Основной спор вызывают критерии присвоения этих наклеек. Вместо измерения реальных выбросов система опирается на рыночные показатели. Такой подход привел к парадоксу, когда транспортные средства с более высокими выбросами могут иметь лучшие наклейки, чем более чистые аналоги.

Экологические организации и технические эксперты осуждают этот метод. Они утверждают, что текущая система не позволяет точно отразить экологическое воздействие транспортного средства. По мере приближения ограничений 2026 года обоснованность этих наклеек становится центральным вопросом обсуждения.

Система наклеек DGT

Dirección General de Tráfico (DGT) использует экологические наклейки с 2016 года. Их основная цель — положительно дискриминировать (поощрять) транспортные средства, более уважительно относящиеся к окружающей среде.

Эти наклейки выполняют определенную функцию в городской инфраструктуре Барселоны. Они позволяют транспортным средствам с обозначениями «Cero» или «Eco» въезжать в Зоны низких выбросов без ограничений. Кроме того, владельцы таких транспортных средств получают льготы по налогам и скидки на парковку.

Система призвана стимулировать покупку более экологичных транспортных средств. Предлагая ощутимые преимущества, DGT стремится сократить общий углеродный след автопарка. Однако определение «экологичности» стало предметом споров.

Парадокс выбросов

Несмотря на благие намерения, в системе наклеек есть существенный недостаток. Эксперты указывают, что наклейки распределяются не на основе реальных выбросов транспортных средств. Вместо этого они основаны на рыночных критериях.

Эти критерии включают тип силовой установки и год регистрации. Следовательно, транспортное средство, выпущенное более поздним годом с определенным типом двигателя, может получить лучшую наклейку, чем более старое транспортное средство, даже если старое транспортное средство в реальности выбрасывает меньше CO2.

Это привело к поразительному парадоксу. В частности, автомобили, которые на самом деле загрязняют больше, могут иметь лучшие наклейки, чем те, у которых выбросов меньше. Это подрывает экологическую цель регулирования.

Последствия этого парадокса включают:

  • Несправедливый доступ к Zonas de Bajas Emisiones.
  • Вводящие в заблуждение налоговые льготы для потребителей.
  • Неэффективное сокращение выбросов парниковых газов.

Реакция экспертов и организаций

Проблемы с наклейками DGT не остались незамеченными. Техники, эксперты по качеству воздуха и различные экологические организации активно осуждают текущие критерии.

Эти группы утверждают, что зависимость от рыночных критерий увековечивает парадокс, а не решает его. Они утверждают, что система вознаграждает даты производства и типы двигателей, а не реальную экологическую эффективность.

В результате дебаты о наклейках стали политической и экологической точкой напряжения в Барселоне. Нажим в связи с ограничениями 2026 года вынуждает пересмотреть то, как измеряется экологическое воздействие.

Взгляд в будущее на 2026 год

По мере приближения срока 2026 года давление на регуляторов с целью устранения этих несоответствий нарастает. Текущая система грозит оттолкнуть водителей, которые владеют транспортными средствами, которые на практике чище, но не имеют правильной документации.

Для Барселоны решение этой проблемы имеет решающее значение. Город стремится улучшить качество воздуха и снизить уровень пробок. Однако достижение этих целей требует нормативной базы, которая научно обоснована и справедлива для всех участников дорожного движения.

В конечном счете, будущее ограничений ZBE зависит от эволюции системы наклеек DGT. Если критерии останутся основанными на рыночных факторах, а не на реальности, экологические преимущества могут остаться недосягаемыми.