Points Clés
- S7 Airlines négocie l'acquisition de huit avions Airbus A320/321 auprès de Red Wings, au sol depuis mars 2022.
- Le maintien au sol initial était motivé par des préoccupations liées aux sanctions, conduisant Red Wings à suspendre les opérations sur ces avions spécifiques.
- Une tentative antérieure de retourner les avions à leurs bailleurs étrangers a été bloquée par le Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie (FSB).
- La transaction est structurée comme un règlement d'assurance plutôt que comme un accord standard d'achat d'avion.
- Les coûts élevés de remise en état des avions longtemps à l'arrêt constituent un facteur majeur de complication dans les négociations financières.
- Cette opération représente une expansion potentielle significative de la flotte pour S7 Airlines et une résolution d'une responsabilité de longue date pour Red Wings.
Une flotte en suspens
Après près de quatre ans d'inactivité, une flotte d'avions Airbus A320/321 pourrait bientôt revenir sous les cieux sous une nouvelle propriété. S7 Airlines serait en passe de finaliser un accord pour acquérir huit de ces avions auprès de la compagnie aérienne russe Red Wings.
Les avions sont hors service depuis début 2022, pris dans le sillage complexe des sanctions internationales et des restrictions réglementaires. Ce qui a commencé comme une tentative de retourner les avions à leurs bailleurs étrangers s'est transformé en un transfert domestique, les deux compagnies aériennes négociant désormais les termes financiers d'un règlement d'assurance.
La chronologie du maintien au sol
Les huit avions en question ont cessé leurs opérations en mars 2022, peu après le début des sanctions internationales. Red Wings a pris la décision stratégique de suspendre les vols pour éviter les risques juridiques et financiers potentiels liés à l'exploitation d'avions loués à l'étranger pendant une période de forte tension géopolitique.
Initialement, la compagnie aérienne a tenté d'atténuer les pertes en retournant les avions à leurs bailleurs étrangers. Cependant, cet effort a été contré par les autorités réglementaires. Le FSB (Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie) n'a pas accordé l'autorisation nécessaire pour exporter les avions du pays, laissant les avions bloqués sur le sol russe.
Depuis cette époque, la flotte Airbus est restée en stockage, accumulant des dettes de maintenance et une dépréciation. La situation représente l'une des nombreuses disputes d'actifs complexes qui ont émergé dans le secteur aérien russe suite aux événements de 2022.
Une transaction complexe
L'accord entre S7 et Red Wings n'est pas un simple achat. À la place, les parties structurent un règlement d'assurance pour transférer la propriété. Cet arrangement financier est conçu pour résoudre les questions de responsabilité et de compensation découlant du maintien au sol à long terme des avions et de l'impossibilité de les retourner à leurs propriétaires d'origine.
Les deux compagnies aériennes sont actuellement dans les dernières étapes de l'accord sur les paramètres financiers spécifiques de ce règlement. La négociation est délicate, car elle doit tenir compte de l'état actuel des avions, des obligations de location en suspens et de la valeur des réclamations d'assurance associées au maintien au sol.
La transaction met en lumière les défis persistants sur le marché aérien russe, où les transferts d'actifs nécessitent souvent une ingénierie financière créative pour naviguer à travers l'héritage des sanctions et des restrictions réglementaires.
Le défi de la remise en état
Un obstacle majeur dans l'accord est l'état des avions après des années d'inactivité. Des coûts de remise en état élevés sont un facteur majeur qui complique les négociations. Les avions qui restent inactifs pendant de longues périodes nécessitent des vérifications approfondies, de la maintenance et des remplacements potentiels de pièces avant de pouvoir être certifiés comme aéronautiquement sûrs.
Ces coûts ont un impact direct sur la valorisation de la transaction. Plus les avions restent au sol, plus leur retour en service devient coûteux, créant un équilibre financier délicat pour l'acheteur et le vendeur.
La situation souligne les coûts cachés du maintien au sol de la flotte. Au-delà de la perte immédiate de revenus, les compagnies aériennes doivent finalement investir un capital substantiel pour remettre les actifs dormants en état opérationnel.
Implications stratégiques
Pour S7 Airlines, l'acquisition de ces huit avions Airbus représente une démarche stratégique pour étendre sa capacité de flotte. En tant que plus grande compagnie aérienne privée de Russie, S7 cherche activement à moderniser et à développer ses opérations. L'ajout de ces avions, malgré leurs besoins de remise en état, pourrait fournir un chemin rentable pour l'expansion de la flotte par rapport à l'acquisition de nouveaux avions.
Pour Red Wings, l'accord résoudrait une responsabilité de longue date dans son bilan. La compagnie aérienne porte le fardeau financier de ces avions au sol depuis des années, et leur transfert à S7 clôturerait ce chapitre et pourrait potentiellement générer un paiement de règlement.
L'impact plus large sur l'industrie est notable. Cette transaction pourrait servir de modèle pour résoudre d'autres litiges d'actifs similaires au sein du secteur aérien russe, où des dizaines d'avions restent dans une situation similaire.
Perspectives
La finalisation de cet accord entre S7 et Red Wings sera surveillée de près par l'industrie aérienne. Elle représente un développement significatif dans la restructuration continue de la flotte des compagnies aériennes russes suite aux perturbations des dernières années.
Des questions clés restent en suspens concernant le calendrier de retour en service des avions et l'investissement total requis pour leur remise en état. Le succès de cette transaction pourrait influencer la manière dont d'autres compagnies aériennes gèrent des actifs similaires au sol.
Au fur et à mesure que les négociations progressent, l'industrie recherchera des signes de stabilité et des solutions créatives sur un marché qui a fait face à des défis sans précédent. Le sort de ces huit avions Airbus est un microcosme des plus grands ajustements qui redéfinissent l'aviation mondiale.
Questions Fréquemment Posées
Quel est le développement principal ?
S7 Airlines est en négociations avancées pour acquérir huit avions Airbus A320/321 auprès de Red Wings. Ces avions sont au sol depuis mars 2022 et n'ont pas volé depuis près de quatre ans.
Pourquoi les avions étaient-ils au sol ?
Les avions ont été maintenus au sol en raison de préoccupations liées aux sanctions internationales. Red Wings a tenté de retourner les avions à leurs propriétaires étrangers en mars 2022 mais s'est vu refuser la permission par le FSB (Service fédéral de sécurité) de les exporter de Russie.
Quelle est la nature de l'accord ?
La transaction n'est pas une simple vente mais est structurée comme un règlement d'assurance. Les deux compagnies aériennes négocient les paramètres financiers pour transférer la propriété tout en résolvant les responsabilités associées au maintien au sol à long terme.
Quels défis compliquent la transaction ?
Le défi principal est le coût élevé de la remise en état des avions après des années d'inactivité. Ces dépenses de remise en état ont un impact significatif sur la valorisation et les termes financiers du règlement en discussion par les deux parties.
