Points Clés
- Les hôtesses de l'air d'Allegiant gagnent désormais un salaire de base plus élevé que celles d'United, inversant la hiérarchie typique de l'industrie.
- Les hôtesses de l'air d'United n'ont pas reçu d'augmentation depuis 2020, les négociations contractuelles s'étendant jusqu'en 2026.
- Le nouveau contrat d'Allegiant, ratifié en avril 2024, a garanti une augmentation salariale moyenne de 41% sur sa durée.
- Les hôtesses de l'air de Spirit Airlines ont accepté des réductions de salaire temporaires lors de la deuxième faillite de la compagnie, économisant 15 millions de dollars par an.
- Le taux de salaire maximum de Frontier prend 19 ans à atteindre, contre 13 ans typiques chez d'autres compagnies.
- Les membres d'équipage d'United peuvent augmenter considérablement leurs revenus en travaillant des heures supplémentaires et des voyages internationaux premium, avec beaucoup gagnant plus de 100 000 $ par an.
Un changement de salaire surprenant
En renversant les normes établies de l'industrie, les hôtesses de l'air des compagnies à très bas coûts voient leur salaire de base rivaliser – et dans un cas, surpasser – celui de leurs homologues des grandes compagnies traditionnelles. Ce développement inattendu découle d'une convergence unique de négociations contractuelles et de pressions sur le marché du travail.
Alors que des compagnies comme Allegiant ont sécurisé de nouveaux accords avec des augmentations salariales substantielles, la compagnie traditionnelle United est embourbée dans des négociations depuis près de six ans, laissant son équipage sans augmentation depuis 2020. Le résultat est un rétrécissement temporaire mais significatif de l'écart de salaire entre les compagnies à bas coûts et les compagnies traditionnelles.
Le nouveau paysage salarial
Les hôtesses de l'air des compagnies à très bas coûts (ULCC) gagnent généralement un salaire de base entre 22 et 68 $ de l'heure. Cependant, l'équipage d'Allegiant se distingue désormais, ayant ratifié un nouveau contrat de cinq ans en avril 2024 qui a garanti une augmentation salariale moyenne de 41% sur la durée de l'accord.
En conséquence, la plupart des équipages d'Allegiant gagnent un taux de base plus élevé que leurs homologues d'United, l'écart variant d'environ 1 à 8 $ de l'heure selon l'ancienneté. Cela peut se traduire par plusieurs milliers de dollars de revenus annuels supplémentaires.
Les échelles de salaire de base actuelles pour les trois grandes ULCC sont :
- Allegiant : Les nouveaux embauchés commencent à 30,11 $/heure, atteignant 65,97 $/heure après 13 ans.
- Frontier : Les nouveaux embauchés commencent à 25,50 $/heure, atteignant 60 $/heure après 19 ans.
- Spirit : Les nouveaux embauchés commencent à 22,51 $/heure, atteignant 60,44 $/heure après 13 ans.
"Les hôtesses de l'air d'United ont piqueté dans les aéroports à travers les États-Unis."
— Source
Le retard des compagnies traditionnelles
Les hôtesses de l'air d'United, au nombre d'environ 28 000, n'ont pas vu leur salaire augmenter depuis 2020. Les négociations contractuelles se sont étirées jusqu'en 2026 après que les membres du syndicat ont rejeté un accord provisoire en juillet 2025 qui aurait augmenté les salaires de 44% sur cinq ans.
Alors que le salaire de base d'United pour les nouveaux embauchés est d'environ 28 $/heure et pour les équipages expérimentés d'environ 67 $/heure, ces taux sont désormais dépassés par Allegiant. Cependant, les membres d'équipage d'United peuvent augmenter considérablement leurs revenus en prenant des heures supplémentaires et en travaillant sur des voyages internationaux premium, avec beaucoup gagnant plus de 100 000 $ par an.
Les hôtesses de l'air d'United ont piqueté dans les aéroports à travers les États-Unis.
En contraste, Allegiant exploite un réseau entièrement domestique avec un planning aller-retour, ce qui signifie que les hôtesses de l'air retournent généralement à leur base de domicile le même jour. Ce modèle réduit les dépenses d'hôtel et les indemnités journalières pour la compagnie, mais limite également les opportunités de gains pour l'équipage par rapport aux compagnies traditionnelles avec des routes internationales.
La rémunération au-delà du salaire de base
Les taux horaires de base ne racontent qu'une partie de l'histoire. La rémunération des hôtesses de l'air comprend plusieurs autres composantes qui varient considérablement entre les compagnies.
Les indemnités journalières (per diem) sont une petite allocation horaire payée pour le temps passé loin de la base d'un membre d'équipage, généralement entre 2 et 3 $ de l'heure. Les compagnies offrent également des vols personnels gratuits comme avantages d'emploi.
Les compagnies traditionnelles comme Delta et American paient leurs nouveaux embauchés environ 37 $ de l'heure, avec les meilleurs gagnants touchant au moins 83 $, et elles fournissent une paie d'embarquement – un avantage non offert par les ULCC ou United.
De plus, United offre un bonus de participation aux bénéfices, qui était de 5,3% des revenus éligibles en 2024 et de 9% en 2025 – un avantage largement absent chez les ULCC.
Pressions de l'industrie et perspectives d'avenir
La parité salariale actuelle peut être temporaire. Les hôtesses de l'air d'United sont largement attendues pour obtenir des augmentations significatives une fois qu'un nouveau contrat sera finalisé, ce qui élargirait à nouveau l'écart de salaire entre les compagnies traditionnelles et les ULCC.
Pendant ce temps, d'autres ULCC font face à leurs propres défis. Spirit navigue en faillite du chapitre 11, ayant forcé les hôtesses de l'air à accepter temporairement des réductions de salaire qui économisent 15 millions de dollars par an à la compagnie. Les contrats de Frontier et Spirit sont à renégocier, ce qui signifie que les membres d'équipage gagnent un salaire obsolète pendant le processus.
La fusion d'Allegiant avec Sun Country ne changera pas son contrat avec les hôtesses de l'air jusqu'à ce que l'accord soit finalisé, après quoi les pourparlers se poursuivront avec le Conseil national de médiation et la direction du syndicat.
Points clés à retenir
Le marché du travail des compagnies aériennes est dans un état de flux, avec Allegiant temporairement en tête pour le salaire de base des hôtesses de l'air. Ce changement met en évidence l'impact des négociations contractuelles prolongées et de la pression concurrentielle pour retenir l'équipage.
Cependant, l'avantage est probablement de courte durée. Une fois qu'United finalisera son nouveau contrat, la hiérarchie salariale traditionnelle entre les compagnies traditionnelles et les compagnies à très bas coûts devrait être rétablie.
Pour les hôtesses de l'air, la rémunération reste une équation complexe de salaire de base, d'indemnités journalières, de participation aux bénéfices et d'opportunités de gains – des facteurs qui varient largement dans l'industrie.
Questions Fréquemment Posées
Pourquoi les hôtesses de l'air d'Allegiant gagnent-elles désormais plus que l'équipage d'United ?
Allegiant a ratifié un nouveau contrat en 2024 avec une augmentation salariale moyenne de 41%, tandis que les hôtesses de l'air d'United n'ont pas reçu d'augmentation depuis 2020 en raison de négociations contractuelles prolongées.
Cet avantage salarial est-il permanent ?
Non, il est probablement temporaire. Les hôtesses de l'air d'United sont attendues pour obtenir des augmentations significatives une fois qu'un nouveau contrat sera finalisé, ce qui rétablirait l'écart salarial traditionnel entre les compagnies traditionnelles et les compagnies à très bas coûts.
Comment la faillite de Spirit affecte-t-elle le salaire des hôtesses de l'air ?
La faillite du chapitre 11 de Spirit a forcé les hôtesses de l'air à accepter temporairement des réductions de salaire, y compris des heures supplémentaires et des paies de vacances réduites, et un plafond sur les indemnités journalières, économisant 15 millions de dollars par an à la compagnie.
