La camioneta eléctrica sin pantallas de Slate apuesta por el minimalismo

Resumen rápido

Slate, una startup de VE respaldada por Jeff Bezos, presentó su camioneta eléctrica asequible en abril, con un modelo base minimalista con precio en los mediados de los $20.000.

El vehículo de dos plazas carece de pantallas, sistemas de sonido y ventanas eléctricas, enfatizando controles manuales para atraer a conductores cansados de complejidades digitales.

Tisha Johnson, jefa de diseño, afirmó que los consumidores cuestionan pagar por características no utilizadas en vehículos sobrecargados.

Este enfoque reduce costos y promueve funcionalidad, con complementos opcionales disponibles.

En medio de tendencias de la industria como fallos de software en Jeep y problemas con las manijas de puertas en Tesla, la apuesta de Slate por la simplicidad ha generado gran interés, incluyendo más de 150.000 reservas reembolsables.

Sin embargo, la eliminación del crédito fiscal federal de $7.500 para VE representa desafíos, ajustando el precio efectivo.

La producción está programada para 2026, posicionando la camioneta como un vehículo duradero, de herencia familiar con ventanas de manivela para mayor longevidad.

Mientras camiones VE más grandes como el Cybertruck de Tesla luchan con las ventas, el diseño compacto de Slate inspira a competidores como Ford y Toyota a ingresar al mercado de tamaño mediano.

Filosofía de diseño minimalista de Slate

Slate introdujo su camioneta eléctrica con un enfoque en la simplicidad, eliminando características comunes en vehículos modernos para mantener costos bajos y un atractivo amplio.

La versión base, un vehículo de dos plazas con precio en los mediados de los $20.000, excluye pantallas de infoentretenimiento, sistemas de altavoces y ventanas eléctricas, confiando en cambio en controles manuales.

Tisha Johnson, quien se unió a la compañía en 2022 como jefa de diseño, explicó que el diseño apunta a conductores frustrados por interfaces digitales confusas y adiciones innecesarias.

Los compradores pueden personalizar agregando pantallas, radios u otras opciones a través del sistema de personalización de Slate, pero el modelo principal prioriza la funcionalidad esencial.

Johnson destacó que la cabina evita el desorden, proporcionando solo alertas de audio necesarias para una conducción segura.

Cambio de la industria alejándose de la sobrecarga digital

Los fabricantes de automóviles adoptan cada vez más vehículos definidos por software, reemplazando botones físicos con pantallas táctiles y sistemas complejos, lo que lleva a insatisfacción de los clientes.

En febrero, dueños de Jeep reportaron anuncios emergentes de pantalla completa en las pantallas centrales, atribuidos a un fallo temporal de software por parte del fabricante.

Tesla ha enfrentado críticas por sus manijas de puertas electrónicas, que rivales han copiado; demandas alegan que las manijas fallan durante problemas de batería de bajo voltaje, obstaculizando evacuaciones de emergencia.

Algunos líderes reconocen el exceso: En marzo, Andreas Mindt, jefe de diseño de Volkswagen, anunció planes para restablecer botones manuales, llamando a los controles basados en pantallas un error y enfatizando que un auto no es un teléfono.

Johnson señaló que los consumidores han alcanzado un punto de inflexión con características como controles por gestos y medidores de fuerza G, cuestionando su valor.

Frustraciones más amplias de los consumidores

El impulso hacia la integración digital ha creado obstáculos en la experiencia del usuario, con muchos prefiriendo una operación sin complicaciones sobre tecnología avanzada.

• Eliminación de controles manuales en favor de pantallas
• Sistemas de infoentretenimiento complejos que causan distracciones
• Reacción negativa contra características de software poco confiables

Recepción de Slate y desafíos del mercado

La camioneta generó revuelo al ser presentada en abril, saliendo del modo sigilo para atraer atención generalizada.

En diciembre, el CEO Chris Barman reportó más de 150.000 reservas reembolsables, señalando una fuerte demanda inicial para el VE minimalista.

Sin embargo, Slate enfrenta obstáculos como otros fabricantes de VE: El crédito fiscal federal de $7.500 para vehículos eléctricos nuevos fue eliminado, lo que llevó a la compañía a ajustar el lenguaje de precios en su sitio web en julio, eliminando referencias a un inicio por debajo de $20.000 después de incentivos.

Las ventas de VE han declinado bruscamente después de la eliminación del crédito, con fabricantes adaptándose a un crecimiento de demanda más lento de lo esperado en los próximos años.

La producción de Slate comienza en 2026, ingresando a un panorama competitivo donde las camiones eléctricas deben diferenciarse en medio de presiones económicas.

Enfoque en durabilidad e influencia en el mercado

Slate enfatiza la construcción de un vehículo robusto destinado a una propiedad a largo plazo, posicionándolo como un artículo de colección que se puede pasar a través de familias.

Características como ventanas de manivela proporcionan puntos de contacto mecánicos diseñados para resistir años de uso, evitando vulnerabilidades electrónicas.

El mercado de EE.UU. sigue dominado por grandes camionetas con motor de gasolina, donde VE como el Cybertruck de Tesla y el F-150 Lightning de Ford vendieron solo 16.000 y 23.000 unidades, respectivamente, en los primeros nueve meses del año.

El enfoque compacto y asequible de Slate rompe el molde, influyendo en otros: Ford planea una camioneta eléctrica de tamaño mediano de $30.000 en su nueva plataforma de VE en 2027, mientras Toyota considera una camioneta compacta para EE.UU.

Johnson ve esto como una validación, afirmando que la industria tiene un vacío para camionetas más pequeñas que Slate está llenando.

Visión a largo plazo

Al estimular el cambio, Slate aborda desafíos automotrices más amplios, demostrando que el minimalismo puede impulsar la innovación en un segmento estancado.

La estrategia no solo reduce costos, sino que fomenta un vehículo que permanece relevante y reparable durante décadas.