سيارات 'خالية من السائق' التي تديرها شركة Vay عن بعد تتحدى عملاق سيارات الأجرة الروبوتية

ملخص سريع

Vay تعيد تعريف مفهوم "السيارة خالية من السائق" من خلال تبني تقنية القيادة عن بعد بالكامل. على عكس شركات سيارات الأجرة الروبوتية التي غالبًا ما تنظر إلى التشغيل عن بعد على أنه عار، تستخدم هذه الشركة الناشئة المتمركزة في برلين هذه التقنية كميزة أساسية لتسليم المركبات للعملاء دون وجود أي شخص بداخلها.

تهدف الشركة المخالفة للمألوف إلى جعل تأجير السيارات الخاصة أكثر تكلفة وسهولة من خدمات سيارات الأجرة التقليدية. من خلال الاستفادة من المشغلين البشريين الذين يمكنهم التحكم في المركبات عن بعد، تسد Vay الفجوة بين الاستقلالية الكاملة والحالي التكنولوجي، وتقديم حل عملي يمكن أن يتوسع بشكل أسرع وأقل رأس مال من الأنظمة المستقلة بالكامل.

رؤية مخالفة للمألوف

تأسست على يد توماس فون دير أوه، فابريزيو سيلسي، وبوجان دجوكك، نشأت Vay من رغبة في حل تحديات الحركة بشكل أسرع من صناعة سيارات الأجرة الروبوتية. فون دير أوه، المدير الفني السابق لبرنامج زوكس خلال أيامها الأولى، شهد مباشرة جداول الأهداف المتغيرة للقيادة المستقلة.

"كان يبدو دائمًا أن القيادة المستقلة على بعد ثلاث سنوات," قال فون دير أوه عن القيادة المستقلة. "ثم كل عام تتأخر بعام. أردنا أن تكون سيارات ذاتية القيادة موجودة في كل مكان في عام 2020 في زوكس. ثم أصبحت في عام 2021 وهكذا."

بعد مغادرته لزوكس في عام 2018، سعى للبقاء في مجال الحركة ولكن العمل على شيء يمكن إخراجه إلى السوق بشكل أسرع وتوسيعه بأقل رأس مال. وكانت النتيجة Vay، التي تتخذ نهجًا مختلفًا جذريًا لمفهوم خالية من السائق.

"بدلاً من أتمتة خدمة سيارات الأجرة، والتي يمكن أن تكون تقنيًا صعبة وتكلفتها عالية للتوسع، تريد Vay إعادة التفكير في كيفية تأجيرنا للسيارات."

كيف تعمل

تعمل الخدمة عبر تطبيق مملوك بشكل مشابه لـ أوبر أو ليفت. يطلب العملاء سيارة، ويحمّلون رخصة قيادة وصورة لأنفسهم، ويحصلون على مركبة يتم تسليمها إلى موقعهم دون سائق بداخلها. الخدمة متاحة حاليًا في لاس فيغاس داخل منطقة محددة جغرافيًا تبلغ مساحتها ضعف تقريبًا مساحة سان فرانسيسكو.

بمجرد وصول السيارة، يأخذ المستأجر السيارة تحت سيطرته. يتكون أسطول Vay من 100 سيارة كيا نIRO، وهي سيارات دفع رباعية كهربائية صغيرة تم تعديلها بكاميرات أربعة دون أي مستشعرات معقدة أخرى. يساعد هذا المجموعة الدنيا من المستشعرات في الحفاظ على التكاليف منخفضة.

داخل مركز عمليات Vay في لاس فيغاس، تتيح ثمانية محطات قيادة للOperators البشريين المدربين التحكم عن بعد في الأسطول. يشبه الإعداد محاكاة لعبة فيديو بشاشات حاسوب ثلاثية ومقعد سائق منفصل. يتم تفعيل بروتوكول الطوارئ عبر زر أحمر كبير، مما يتسبب في توقف السيارة على جانب الطريق.

أثناء التسليم، يقود المشغلون عن بعد المركبات فقط على الطرق المحلية ويحافظون على سرعة أقل من 25 ميلاً في الساعة. بمجرد أن يأخذ العميل السيارة تحت سيطرته، يمكن قيادة السيارة على الطرق السريعة.

تجربة القيادة عن بعد

يجب على المشغلين عن بعد في Vay استيفاء معايير صارمة، بما في ذلك إكمال حوالي 1000 كيلومتر من القيادة عن بعد قبل أن يتمكنوا من تشغيل المركبات للخدمة. وصف فينسنت ريدي، قائد العمليات في Vay، التجربة.

"تشبه إلى حد ما محاكاة سباق عالية الجودة. الشيء الذي يبدو مختلفًا أكثر هو عدم وجود تغذية راجعة عما يبدو عليه القيادة فوق الأعطال والأشياء على الطريق لأن المقعد لا يتحرك. لا توجد قوة جاذبية، أو لا تحصل على شعور بالتسارع أو الفرملة."

على الرغم من عدم وجود تغذية راجعة جسدية، أثبت النظام موثوقيته. خلال عرض توضيحي، لم تكن هناك حوادث ملحوظة أثناء رحلة بدون سائق استمرت 10 دقائق حول مبنى مكتب Vay في لاس فيغاس.

تحافظ الشركة على نسبة مشغل عن بعد واحد لكل 10 مركبات. من المهم ملاحظة أن هذا لا يعني أن مشغلًا واحدًا يتحكم في عشر سيارات في وقت واحد. بدلاً من ذلك، يمكن لمشغل عن بعد تسليم سيارة واحدة والانتقال فورًا إلى المركبة التالية، مما يزيد من الكفاءة.

التسعير وقيمة الاقتراح

قيمة الاقتراح الأساسية لـ Vay هي التكلفة المعقولة والمرونة. يدعي الرئيس التنفيذي أن الخدمة يجب أن تكون أرخص بنسبة 50% تقريبًا من متوسط رحلة أوبر، مع هيكل تسعير يكون أكثر اقتصادية للرحلات الطويلة مع التوقفات.

يتم فرض الرسوم على المستخدمين بالدقيقة، بمعدل منخفض عند توقف المركبة. بناءً على تسعير التطبيق، يترجم هذا إلى:

• 0.35 دولارًا للدقيقة أثناء القيادة
• 0.05 دولارًا للدقيقة أثناء التوقف

على سبيل المثال، سيكلف قيادة 30 دقيقة ذهابًا وإيابًا إلى وجهة مع توقف 90 دقيقة حوالي 25 دولارًا. لا تستخدم الشركة حاليًا تسعيرًا متغيرًا ولكنها تتوقع أن قد يتغير هيكل التسعير.

يمكن تحقيق التكلفة المنخفضة لأن أسطول Vay يفتقر إلى مجموعات المستشعرات باهظة الثمن، ويدير المشغلون عن بعد عدة مركبات بكفاءة. كما أوضح فون دير أوه: "لديني سيارات وسائقي عن بعد أكثر، ولهذا السبب نجعله بنصف السعر."

المستقبل والتوسع

جمعت Vay أكثر من 200 مليون دولار، بما في ذلك استثمار 60 مليون دولار من Grab Holdings، الشركة التكنولوجية السنغافورية التي تمتلك تطبيق الفائقة في جنوب شرق آسيا. توظف الشركة الناشئة حوالي 200 شخص وقد قدمت 35,000 رحلة منذ تأسيسها.

بينما تستخدم Vay حاليًا القيادة عن بعد، صرح الرئيس التنفيذي أن الشركة قد تسعى للقيادة المستقلة في المستقبل. ومع ذلك، بناء تجربة رحلة مستقلة بالكامل مثل وايمو ليس على خريطة الطريق الفورية. بدلاً من ذلك، تخطط Vay لإضافة ميزات القيادة المستقلة تدريجيًا مع مرور الوقت.

"نحن لا نتنافس معهم," قال فون دير أوه عن مشغلي سيارات الأجرة الروبوتية، مشيرًا إلى موقع Vay الفريد في السوق. شهدت الخدمة طلبًا مرتفعًا بشكل خاص خلال الأحداث الكبرى مثل معرض الإلكترونيات الاستهلاكية، حيث يمكن أن تمتد أوقات الانتظار إلى 31 دقيقة عندما يكون الهدف المثالي خمس دقائق.

النظرة إلى الأمام