خطوط سيفيرنال تكتسب 8 طائرات من ريد وينجز متوقفة منذ فترة طويلة

أسطول في حالة انتظار

بعد ما يقرب من أربع سنوات من الجمود، قد تعود أسطول من طائرات إيرباص A320/321 قريبًا إلى السماء تحت ملكية جديدة. يُقال إن خطوط سيفيرنال (S7 Airlines) تختتم اتفاقية لشراء ثمانية من هذه الطائرات من شركة الطيران الروسية الشقيقة ريد وينجز (Red Wings).

تعطلت هذه الطائرات منذ بداية عام 2022، محبوسة في تعقيدات ما بعد العقوبات الدولية والقيود التنظيمية. ما بدأ كمحاولة لإعادة الطائرات إلى مؤجريها الأجانب تطور إلى نقل محلي، حيث تتفاوض الشركتان الآن على الشروط المالية لتسوية التأمين.

الجدول الزمني للتوقف

توقفت الطائرات الثمانية المذكورة عن العمليات في مارس 2022، بعد وقت قصير من بدء العقوبات الدولية. اتخذت ريد وينجز قرارًا استراتيجيًا بوقف الرحلات لتجنب المخاطر القانونية والمالية المحتملة المرتبطة بتشغيل الطائرات المؤجرة من الخارج خلال فترة التوتر الجيوسياسي المرتفع.

في البداية، حاولت شركة الطيران الحد من الخسائر عن طريق إعادة الطائرات إلى المؤجرين الأجانب. ومع ذلك، أحبطت جهود السلطات التنظيمية. لم تمنح خدمة الأمن الفيدرالية (FSB) الإذن اللازم لتصدير الطائرات من البلاد، مما ترك الطائرات عالقة على الأراضي الروسية.

منذ ذلك الوقت، بقي أسطول إيرباص في التخزين، متراكمًا عليه ديون صيانة وإهلاك. تمثل الحالة واحدة من العديد من النزاعات الأصولية المعقدة التي ظهرت في قطاع الطيران الروسي following أحداث عام 2022.

صفقة معقدة

الصفقة بين S7 و ريد وينجز ليست عملية بيع مباشرة. بدلاً من ذلك، يقوم الطرفان بهيكلة تسوية تأمين لنقل الملكية. صُمم هذا الترتيب المالي لحل مسائل المسؤولية والتعويضات الناشئة عن التوقف الطويل للطائرات وعدم القدرة على إعادتها إلى أصحابها الأصليين.

توجد شركتا الطيران حاليًا في المراحل النهائية من الاتفاق على المعايير المالية المحددة لهذه التسوية. تكون المفاوضة دقيقة، حيث يجب أن تأخذ في الاعتبار الحالة الحالية للطائرات، والالتزامات المستحقة للتأجير، وقيمة المطالبات التأمينية المرتبطة بالتوقف.

تسلط الصفقة الضوء على التحديات المستمرة في سوق الطيران الروسي، حيث غالبًا ما تتطلب تحويلات الأصول هندسة مالية مبتكرة للتنقل في إرث العقوبات والقيود التنظيمية.

تحدي الترميم

يُمثل الوضع الذي توجد فيه الطائرات بعد سنوات من عدم النشاط عقبة كبيرة في الصفقة. تكاليف الترميم المرتفعة هي عامل رئيسي يعقد المفاوضات. الطائرات التي تبقى خاملة لفترات طويلة تحتاج إلى فحوصات وصيانة واسعة النطاق واستبدال الأجزاء المحتملة قبل أن يتم تصنيفها على أنها صالحة للطيران.

تؤثر هذه التكاليف بشكل مباشر على تقييم الصفقة. كلما طال الوقت الذي تبقى فيه الطائرات متوقفة، زادت تكلفة عودتها إلى الخدمة، مما يخلق توازنًا ماليًا لكل من المشترى والبائع.

تؤكد الحالة على التكاليف الخفية لتوقف الأسطول. فبeyond الخسارة الفورية للإيرادات، يجب على شركات الطيران استثمار رأس المال بشكل كبير في النهاية لإعادة الأصول الخاملة إلى حالة تشغيلية.

الآثار الاستراتيجية

بالنسبة لـ خطوط سيفيرنال (S7 Airlines)، يمثل شراء هذه الطائرات الثمانية من إيرباص خطوة استراتيجية لتوسيع سعة أسطولها. باعتبارها أكبر شركة طيران خاصة في روسيا، كانت سيفيرنال تسعى بنشاط لتحديث وتنمية عملياتها. إضافة هذه الطائرات، على الرغم من احتياجاتها للترميم، قد توفر مسارًا فعالاً من حيث التكلفة لتوسيع الأسطول مقارنة بالحصول على طائرات جديدة.

بالنسبة لـ ريد وينجز، ستُحلل الصفقة مخالفة طويلة الأمد في ميزانيتها. كانت شركة الطيران تتحمل العبء المالي لهذه الطائرات المتوقفة لسنوات، ونقلها إلى سيفيرنال سيُغلق هذا الفصل وينتج محتملًا دفعة تسوية.

الأثر الأوسع على الصناعة ملحوظ. قد تخدم هذه الصفقة كقالب لحل نزاعات أصولية مماثلة أخرى داخل قطاع الطيران الروسي، حيث توجد عشرات الطائرات في حالة انتظار مماثلة.

النظر إلى الأمام

سيكون اختتمال هذه الصفقة بين S7 و ريد وينجز موضع مراقبة وثيقة من قطاع الطيران. تمثل تطورًا كبيرًا في إعادة الهيكلة المستمرة لأسطول شركات الطيران الروسية بعد اضطرابات السنوات الأخيرة.

تبقى أسئلة رئيسية بشأن الجدول الزمني لعودة الطائرات إلى الخدمة وإجمالي الاستثمار المطلوب لترميمها. قد تؤثر نجاح هذه الصفقة على كيفية تعامل شركات الطيران الأخرى مع الأصول المتوقفة المماثلة.

مع تقدم المفاوضات، سيبحث القطاع عن علامات الاستقرار والحلول المبتكرة في سوق واجه تحديات غير مسبوقة. مصير هذه الطائرات الثمانية من إيرباص هو انعكاس صغير للتعديلات الأكبر التي تعيد تشكيل الطيران العالمي.