رواتب مضيفات الطيران: عندما تتفوق شركات التكلفة المنخفضة للغاية على شركات التراث

تحول مفاجئ في الرواتب

في انعكاس للمعايير الصناعية طويلة الأمد، ترى مضيفات طيران شركات التكلفة المنخفضة للغاية أن راتبهما الأساسي ينافس - وفي حالة واحدة يتجاوز - نظيراتها في شركات التراث الكبرى. هذا التطور غير المتوقع ينبع من تجمع فريد لمفاوضات العقود وضغوط سوق العمل.

بينما توصلت شركات مثل Allegiant إلى اتفاقيات جديدة مع زيادات مجزية في الأجر، غرق حامل التراث United في المفاوضات لقرابة ست سنوات، مما ترك طاقمه بدون رفع في الراتب منذ عام 2020. النتيجة هي تضييق مؤقت لكنه كبير في الفجوة بين الرواتب بين شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة وشركات التراث.

المنظر الجديد للرواتب

تتقاضى مضيفات طيران شركات التكلفة المنخفضة للغاية (ULCCs) عادةً راتباً أساسياً يتراوح بين 22 و 68 دولاراً في الساعة. ومع ذلك، تبرز طاقم Allegiant الآن، بعد التصديق على عقد جديد لمدة خمسة سنوات في أبريل 2024، الذي ضمن زيادة متوسطة في الأجر بنسبة 41% على مدى مدة الصفقة.

نتيجة لذلك، يكسب معظم طاقم Allegiant معدل راتب أعلى من نظرائهم في United، حيث يتراوح الفجوة من حوالي دولار واحد إلى 8 دولارات في الساعة حسب الأقدمية. وهذا يمكن أن يضيف إلى عدة آلاف من الدولارات في الدخل الإضافي السنوي.

مخططات الرواتب الأساسية الحالية للشركات الثلاث الرئيسية هي:

• Allegiant: يبدأ الموظفون الجدد عند 30.11 دولاراً/ساعة، ويصلون إلى 65.97 دولاراً/ساعة بعد 13 عاماً.
• Frontier: يبدأ الموظفون الجدد عند 25.50 دولاراً/ساعة، ويصلون إلى 60 دولاراً/ساعة بعد 19 عاماً.
• Spirit: يبدأ الموظفون الجدد عند 22.51 دولاراً/ساعة، ويصلون إلى 60.44 دولاراً/ساعة بعد 13 عاماً.

تأخر حامل التراث

لم تشهد مضيفات طيران United، البالغ عددها حوالي 28,000، زيادة في الراتب منذ عام 2020. تمتد مفاوضات العقد إلى عام 2026 بعد رفض أعضاء النقابة اتفاقاً أولياً في يوليو 2025 كان سيزيد الرواتب بنسبة 44% على مدى خمس سنوات.

بينما يبلغ الراتب الأساسي لـ United للموظفين الجدد حوالي 28 دولاراً/ساعة ولطاقم الخبرة حوالي 67 دولاراً/ساعة، فإن هذه المعدلات تتجاوزها الآن Allegiant. ومع ذلك، يمكن لطاقم United زيادة أرباحهم بشكل كبير من خلال اختيار ساعات إضافية والعمل في رحلات دولية مميزة، حيث يكسب الكثير أكثر من 100,000 دولار سنوياً.

تقوم مضيفات طيران United بتنظيم إضرابات في مطارات أنحاء الولايات المتحدة.

على العكس من ذلك، تعمل Allegiant بشبكة محلية بالكامل مع جدول زمني ذهاباً وإياباً، مما يعني أن مضيفات الطيران يعودون عادةً إلى قاعدتهم المنزلية في نفس اليوم. يقلل هذا النموذج من نفقات الفنادق والبدل اليومي للشركة لكنه يحد أيضاً من فرص الربح للطاقم مقارنة بشركات التراث ذات الطرق الدولية.

تعويضات تتجاوز الراتب الأساسي

تقول معدلات الأجر الأساسي فقط جزءاً من القصة. يتضمن تعويض مضيفات الطيران عدة مكونات أخرى تختلف بشكل كبير بين شركات الطيران.

البدل اليومي (Per diem) هو مخصص صغير بالساعة يدفع مقابل الوقت الذي يقضيه الطاقم بعيداً عن قاعدته المنزلية، ويبلغ عادةً من دولارين إلى 3 دولارات في الساعة. تقدم شركات الطيران أيضاً رحلات شخصية مجانية كفوائد توظيف.

شركات التراث مثل Delta و American تدفع للموظفين الجدد حوالي 37 دولاراً في الساعة، مع أعلى الرواتب التي تصل على الأقل إلى 83 دولاراً، وهي تقدم راتباً للصعود - فائدة لا تقدمها شركات ULCC أو United.

بالإضافة إلى ذلك، يقدم United مكافأة توزيع الأرباح، والتي بلغت 5.3% من الأرباح المؤهلة في عام 2024 و 9% في عام 2025 - فائدة تغيب بشكل كبير في شركات ULCC.

ضغوط الصناعة والنظرة المستقبلية

قد يكون تكافؤ الرواتب الحالي مؤقتاً. من المتوقع على نطاق واسع أن تضمن مضيفات طيران United زيادات كبيرة في الراتب بمجرد إتمام العقد الجديد، مما سيزيد مرة أخرى الفجوة بين الرواتب بين شركات التراث وشركات ULCC.

في الوقت نفسه، تواجه شركات ULCC الأخرى تحدياتها الخاصة. تتجه Spirit إلى إفلاس الفصل 11، مما أجبر مضيفات الطيران على قبول خفض مؤقت في الرواتب يوفر للشركة 15 مليون دولار سنوياً. تنتهي صلاحية عقدي Frontier و Spirit للمفاوضة، مما يعني أن أفراد الطاقم يكسبون رواتب قديمة أثناء العملية.

لن يغير دمج Allegiant مع Sun Country عقد مضيفات الطيران حتى اكتمال الصفقة، بعد ذلك ستستمر المفاوضات مع مجلس الوساطة الوطني وقيادة النقابة.

الاستنتاجات الرئيسية

سوق عمل شركات الطيران في حالة تغير، حيث تتصدر Allegiant مؤقتاً في الراتب الأساسي لمضيفات الطيران. يبرز هذا التحول تأثير مفاوضات العقود المطولة والضغط التنافسي للحفاظ على الطاقم.

ومع ذلك، من المرجح أن تكون الميزة قصيرة الأمد. بمجرد أن ينهي United عقده الجديد، من المتوقع أن يتم استعادة التسلسل الهرمي التقليدي للرواتب بين شركات التراث وشركات التكلفة المنخفضة للغاية.

بالنسبة لمضيفات الطيران، تظل التعويضات معادلة معقدة تتكون من الراتب الأساسي، والبدل اليومي، وتوزيع الأرباح، وفرص الربح - عوامل تختلف بشكل كبير عبر الصناعة.