Vay с дистанционным управлением бросает вызов гигантам роботакси

Краткое изложение

Vay переопределяет концепцию "беспилотного автомобиля", полностью приняв технологию дистанционного управления. В отличие от компаний-роботакси, которые часто рассматривают удаленную работу как стигму, этот берлинский стартап использует ее как ключевую особенность для доставки транспортных средств клиентам без водителя внутри.

Контрарная подход компании нацелен на то, чтобы сделать аренду частных автомобилей более доступной и удобной, чем традиционные сервисы по вызову такси. Используя операторов, которые могут управлять транспортными средствами дистанционно, Vay преодолевает разрыв между полной автономностью и текущими технологиями, предлагая практичное решение, которое может масштабироваться быстрее и с меньшими капитальными затратами, чем полностью автономные системы.

Контрарное видение

Основанная Томасом фон дер Оэ, Фабрицио Сельси и Богданом Джуккичем, Vay возникла из желания решить проблемы мобильности быстрее, чем индустрия роботакси. Фон дер Оэ, бывший менеджер технических программ в Zoox на ранних этапах, firsthand видел сдвиги сроков целей автономного вождения.

"Всегда казалось, что это будет через три года", — сказал фон дер Оэ об автономном вождении. "И каждый год срок сдвигался на год. Поэтому мы хотели, чтобы беспилотные автомобили были повсюду в 2020 году в Zoox. А затем это был 2021 год и так далее".

После ухода из Zoox в 2018 году он стремился остаться в мобильности, но работать над чем-то, что можно было бы быстрее вывести на рынок и масштабировать с меньшими капиталовложениями. Результатом стала Vay, которая принимает принципиально иной подход к концепции беспилотного вождения.

"Вместо автоматизации сервиса по вызову такси, что может быть технически сложно и дорого масштабировать, Vay хочет переосмыслить, как мы арендуем автомобили".

Как это работает

Сервис работает через собственное приложение, похожее на Uber или Lyft. Клиенты заказывают автомобиль, загружают водительское удостоверение и свое фото, и получают транспортное средство, доставленное к их местоположению без водителя внутри. Сервис в настоящее время доступен в Лас-Вегасе в пределах геоограниченной зоны примерно в два раза больше Сан-Франциско.

Как только автомобиль прибывает, арендатор берет управление на себя. Парк Vay состоит из 100 Kia Niro, компактных полностью электрических внедорожников, переоборудованных четырьмя камерами и без других сложных датчиков. Этот минимальный набор датчиков помогает поддерживать низкие расходы.

Внутри операционного центра Vay в Лас-Вегасе восемь станций вождения позволяют обученным человеческим операторам дистанционно управлять парком. Настройка напоминает видеоигровой симулятор с тремя компьютерными экранами и отдельным сиденьем водителя. Аварийный протокол активируется большой красной кнопкой, заставляя автомобиль остановиться на обочине.

Для доставки удаленные водители управляют транспортными средствами только на местных дорогах и соблюдают скорость до 25 миль/ч. Как только клиент берет управление, автомобиль можно водить по шоссе.

Опыт дистанционного вождения

Удаленные операторы в Vay должны соответствовать строгим критериям, включая прохождение примерно 1000 км дистанционного вождения перед тем, как они смогут управлять транспортными средствами для сервиса. Винсент Редди, операционный руководитель Vay, описал опыт.

"Это похоже на высококачественный гоночный симулятор. Самое отличительное — отсутствие обратной связи от ощущения езды по неровностям и дороге, потому что сиденье не двигается. Нет перегрузок, или вы не получаете ощущения ускорения или торможения".

Несмотря на отсутствие физической обратной связи, система зарекомендовала себя как надежная. Во время демонстрации не было заметных инцидентов во время 10-минутной поездки без водителя по кварталу офиса Vay в Вегасе.

Компания поддерживает соотношение один удаленный оператор на 10 транспортных средств. Важно отметить, что это не означает, что один оператор управляет десятью автомобилями одновременно. Вместо этого удаленный оператор может доставить один автомобиль и немедленно перейти к следующему транспортному средству, максимизируя эффективность.

Ценообразование и ценовое предложение

Основное ценовое предложение Vay — это доступность и гибкость. CEO заявляет, что сервис должен быть примерно на 50% дешевле средней поездки Uber, с ценовой структурой, более экономичной для более длинных поездок с остановками.

Пользователи оплачиваются по минутам, со снижением ставки, когда транспортное средство находится на стоянке. Основываясь на ценовой политике приложения, это переводится в:

• $0,35 за минуту во время движения
• $0,05 за минуту на стоянке

Например, 30-минутная поездка туда и обратно к месту назначения с 90-минутной остановкой будет стоить примерно $25. Компания в настоящее время не использует динамическое ценообразование, но ожидает, что ценовая структура может развиваться.

Низкая стоимость достижима, потому что парк Vay лишен дорогих наборов датчиков, а удаленные операторы эффективно управляют несколькими транспортными средствами. Как объяснил фон дер Оэ: "Поэтому у меня гораздо больше автомобилей и удаленных водителей, и поэтому мы делаем это в два раза дешевле".

Будущее и масштабирование

Vay привлек более $200 млн, включая инвестиции в $60 млн от Grab Holdings35 000 поездок с момента основания.

В то время как Vay в настоящее время использует дистанционное управление, CEO заявил, что компания может преследовать автономное вождение в будущем. Однако создание полностью автономного опыта поездки, подобного Waymo, не входит в непосредственные планы. Вместо этого Vay планирует постепенно добавлять функции автономного вождения со временем.

"Мы не конкурируем с ними", — сказал фон дер Оэ об операторах роботакси, подчеркивая уникальное рыночное положение Vay. Сервис видел особенно высокий спрос во время крупных событий, таких как Consumer Electronics Show, где время ожидания может достигать 31 минуты, когда идеальная цель — пять минут.

Взгляд в будущее

Vay представляет собой прагматичный средний путь в ландшафте автономных транспортных средств. Приняв дистанционное управление, а не рассматривая его как временное решение, компания создала жизнеспособную бизнес-модель, которая может масштабироваться быстрее, чем полностью автономные системы.< Ключевые факты: 1. Vay управляет парком из 100 Kia Niro в Лас-Вегасе, каждый из которых оснащен всего четырьмя камерами и не имеет других сложных датчиков. 2. Стартап взимает $0,35 за минуту во время движения и $0,05 за минуту на стоянке, что делает 30-минутную поездку с 90-минутной остановкой примерно $25. 3. Vay поддерживает соотношение один удаленный оператор на 10 транспортных средств, при этом операторы должны пройти около 1000 км удаленного вождения перед управлением автомобилями для сервиса. 4. Компания привлекла более $200 млн, включая инвестиции в $60 млн от Grab Holdings, и с момента основания предоставила 35 000 поездок. 5. Зона обслуживания Vay в Лас-Вегасе примерно в два раза больше Сан-Франциско, а транспортные средства ограничены местными дорогами и скоростью до 25 миль/ч во время удаленной доставки. FAQ: Q1: Какова бизнес-модель Vay? A1: Vay — это берлинский стартап, который использует технологию дистанционного управления для доставки автомобилей клиентам без водителя внутри. Клиенты заказывают транспортные средства через приложение, а удаленные операторы доставляют автомобили к местоположению клиента, после чего арендатор берет управление на себя для своей поездки. Q2: Как Vay сравнивается с традиционными сервисами по вызову такси? A2: Vay стремится быть примерно на 50% дешевле средней поездки Uber. Сервис взимает $0,35 за минуту во время движения и $0,05 за минуту на стоянке, что делает его более доступным для поездок с остановками, таких как выполнение поручений или посещение спортзала. Q3: Каков подход Vay к автономному вождению? A3: В то время как Vay в настоящее время полагается на удаленных человеческих операторов, CEO Томас фон дер Оэ заявил, что компания может преследовать автономное вождение в будущем. Однако создание полностью автономной системы, подобной Waymo, не входит в непосредственные планы; вместо этого Vay планирует постепенно добавлять функции автономного вождения со временем. Q4: Где Vay в настоящее время работает? A4: Vay в настоящее время работает в Лас-Вегасе с парком из 100 Kia Niro. Зона обслуживания охватывает примерно в два раза больше Сан-Франциско, а транспортные средства ограничены местными дорогами и скоростью до 25 миль/ч во время удаленной доставки.