Ferrari LaFerrari: самый дорогой автомобиль Бразилии

Рекордный гиперкар

В самом сердце Федерального округа Бразилии один автомобиль превосходит по налоговым обязательствам стоимость большинства роскошных домов. Это не просто любой автомобиль; это Ferrari LaFerrari, суперкар, носящий титул самого дорогого IPVA (налога на имущество транспортных средств) во всей стране.

Оцененный в поразительные R$35,6 миллиона, этот итальянский шедевр генерирует ежегодный налоговый платеж в размере R$1,067,933.76. Его статус налогового рекордсмена — лишь начало его истории. LaFerrari представляет собой поворотный момент в истории автомобилестроения, сочетая оглушительную производительность с революционной гибридной технологией.

Гибридная революция

Запущенный в 2013 году, LaFerrari ознаменовал значительный отход от традиций. Это был первый гибридный суперкар бренда, автомобиль, спроектированный для того, чтобы быть самым мощным и самым эффективным моделью в истории марки. Интегрировав электродвигатель с двигателем внутреннего сгорания, Ferrari достигла замечательного баланса между сырой мощностью и снижением расхода топлива.

Инженерная команда сократила расход топлива автомобиля примерно на 40% по сравнению с его негибридными предшественниками. Этот результат был достигнут без ущерба для осязаемого опыта вождения, за который известна Ferrari. Гибридная система работает в унисон с двигателем внутреннего сгорания, обеспечивая мгновенный крутящий момент и повышенную отзывчивость.

Ключевые характеристики производительности включают:

• 963 л.с. общей мощности
• 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды
• Максимальная скорость 350 км/ч
• Центрально расположенный двигатель V12

Инженерия и производительность

В основе LaFerrari лежит атмосферный 6,3-литровый двигатель V12, расположенный в центре шасси. Этот силовой агрегат сам по себе вырабатывает 789 л.с. Однако истинный потенциал автомобиля раскрывается электродвигателем, который заполняет промежуток между циклами сгорания, обеспечивая плавное ускорение.

Для управления такой огромной скоростью LaFerrari оснащен углеродно-керамическими тормозами. Эти передовые тормозные системы спроектированы для выдерживания экстремальных температур, возникающих при торможении на высокой скорости, обеспечивая стабильную производительность даже в самых сложных условиях трека. Комбинация аэродинамической эффективности и гибридной мощности позволяет автомобилю достичь своих оглушительных цифр ускорения.

LaFerrari был спроектирован для того, чтобы стать высшим выражением инженерного мастерства Ferrari, объединяя производительность гоночного дня с эффективностью дорожного автомобиля.

Редкость и производство

Производство LaFerrari было строго ограничено, всего 499 единиц были произведены между 2013 и 2018 годами. Эта эксклюзивность значительно способствует его астрономической рыночной стоимости. Каждая единица, выпущенная из цеха, уже была продана, что означает отсутствие нулевых пробегов для покупки через официальные каналы.

Рассматриваемый автомобиль — не единственный LaFerrari в Бразилии. Последняя единица производственной партии была импортирована из Италии специализированным импортером и зарегистрирована в штате Санта-Катарина. Несмотря на высокий уровень мастерства — часто описываемый как собранный почти полностью вручную — модель не была защищена от технических проблем.

Было выпущено несколько отзывов для устранения конкретных производственных дефектов:

• Топливный бак: Замена компонентов из-за риска возгорания.
• Сиденья: Замена материалов для обеспечения правильного поглощения энергии.
• Датчики давления в шинах: Корректировка отображения неверной информации.
• Подушки безопасности: Замена блока подушки безопасности пассажира.

Технические характеристики

Технический профиль LaFerrari подчеркивает его статус гибридного гиперкара. Он сочетает высокобыстроходный двигатель V12 с электродвигателем, создавая силовую установку, которая является одновременно отзывчивой и эффективной. Шасси автомобиля спроектировано для оптимизации распределения веса и аэродинамической прижимной силы.

Интерьер LaFerrari ориентирован на водителя, с рулевым колесом, включающим все основные органы управления. Функция рекуперации энергии гибридной системы позволяет автомобилю заряжать аккумулятор при торможении и замедлении, гарантируя, что электродвигатель всегда готов помочь двигателю внутреннего сгорания. Эта плавная интеграция технологий определяет опыт вождения.

Хотя автомобиль технически является гибридом, его первичная идентичность остается таковой чистокровного Ferrari, отдавая приоритет метрикам производительности и эмоциям вождения выше всего остального. Электродвигатель служит для улучшения возможностей двигателя, а не для замены традиционного рева V12.

Высший символ статуса

Ferrari LaFerrari в Бразилиа — это больше, чем просто автомобиль; это свидетельство пересечения автомобильной инженерии, эксклюзивности и экономического статуса. С налоговым счетом, превышающим один миллион реалов, и рыночной стоимостью R$35,6 миллиона, он выступает как уникальный актив в бразильском автомобильном ландшафте.

Для коллекционеров и энтузиастов LaFerrari представляет собой вершину первого вторжения Ferrari в гибридную технологию. Его сочетание исторического значения, ограниченного тиража и захватывающей дух производительности обеспечивает ему место в истории автомобилестроения. По мере старения модели ее стоимость, вероятно, будет расти дальше, укрепляя ее наследие как одного из самых желаемых суперкаров, когда-либо построенных.