Ключевые факты
- Генеральный директор FedEx Радж Субраманиам заявил, что стандартные гуманоидные роботы не обладают необходимой гибкостью для операций на складах компании, особенно для сложных задач, таких как погрузка и разгрузка грузовиков.
- Компания ищет «супер-гуманоидных роботов» с дополнительными суставами и большим количеством степеней свободы для более эффективной обработки грузов различного размера, формы и веса.
- Amazon в настоящее время эксплуатирует более 750 000 роботов в своих центрах выполнения заказов, и по прогнозам, они могут сэкономить компании 10 миллиардов долларов ежегодно к 2030 году.
- FedEx обрабатывает примерно 17 миллионов доставок ежедневно по всему миру, предоставляя огромные наборы данных для обучения систем ИИ с целью улучшения прогнозирования времени доставки.
- Радж Субраманиам занимает пост генерального директора FedEx с 2022 года, став вторым руководителем в истории компании.
- Акции компании выросли примерно на 11% за последний год под руководством Субраманиама.
Краткое изложение
FedEx генеральный директор Радж Субраманиам четко обозначил свою позицию по вопросу автоматизации складов: стандартные гуманоидные роботы просто не подходят для операций его компании. В недавнем интервью лидер логистического гиганта объяснил, что, хотя конкуренты спешат внедрять гуманоидных роботов, FedEx требуется более сложная технология для решения своих комплексных задач по обработке посылок.
Позиция руководителя подчеркивает растущее расхождение в стратегиях автоматизации в логистической отрасли. В то время как такие компании, как Amazon и GXO, приняли гуманоидных роботов, Субраманиам считает, что текущее поколение не обладает необходимой гибкостью для конкретных задач FedEx, особенно в операциях погрузки и разгрузки грузовиков, где посылки сильно различаются по размеру, форме и весу.
Разрыв в робототехнике
Критика Субраманиама сосредоточена на фундаментальных ограничениях текущих гуманоидных конструкций при столкновении с реальными логистическими вызовами. Во время интервью он назвал операции с грузовиками особенно сложной проблемой для робототехники.
«Разгрузка и погрузка грузовиков — очень сложная задача для робототехники, — посылки поступают любого размера, формы и веса»,
— объяснил он, подчеркивая непредсказуемость грузов, с которой стандартные гуманоидные роботы справляются с трудностями. Решение генерального директора заключается в том, чтобы подтолкнуть развитие робототехники к тому, что он называет «супер-гуманоидными роботами» — машинам с расширенными возможностями, выходящими за рамки типичного двухрукого, двуногого дизайна.
Эти передовые роботы потребовали бы дополнительных суставов и точек артикуляции для удовлетворения разнообразных требований современной логистики. Субраманиам конкретно упомянул необходимость в «паре локтей» и большем количестве степеней свободы, предполагая, что увеличенная гибкость и диапазон движения критически важны для эффективной автоматизации сложных процессов доставки.
«Разгрузка и погрузка грузовиков — очень сложная задача для робототехники, — посылки поступают любого размера, формы и веса».
— Радж Субраманиам, генеральный директор FedEx
Отраслевой контекст
Осторожный подход FedEx резко контрастирует со стратегиями агрессивной автоматизации, которые преследуют другие крупные игроки в сфере электронной коммерции и логистики. Amazon в настоящее время эксплуатирует флот из более чем 750 000 роботов в своих центрах выполнения заказов, где они помогают с выборкой, упаковкой и транспортировкой посылок к погрузочным докам.
Масштабы роботизированной рабочей силы Amazon привлекли значительное внимание со стороны финансов. Анализ Morgan Stanley от февраля предполагает, что эти роботы могут генерировать ежегодную экономию в размере примерно 10 миллиардов долларов для гиганта электронной коммерции к 2030 году. Этот потенциальный возврат инвестиций ускорил внедрение по всей отрасли.
Тем временем GXO также вложила значительные средства в гуманоидную робототехнику. В августе главный офицер по автоматизации компании заявил, что они «идут очень широко и агрессивно в этой категории», сигнализируя о другом стратегическом направлении по сравнению с более взвешенным подходом FedEx.
Однако не все в отрасли считают человеческую форму оптимальным дизайном для складских задач. В интервью 2023 года главный технологический директор Boston Dynamics предположил, что гуманоидная форма может быть не самым эффективным решением для выполнения складских задач, что подтверждает призыв Субраманиама к более передовым конструкциям.
Двойная стратегия FedEx
В то время как FedEx изучает передовые роботы, компания одновременно делает значительные инвестиции в искусственный интеллект для улучшения своих операций доставки. Субраманиам раскрыл, что FedEx «углубляется в ИИ», обучая системы на данных от своего огромного ежедневного объема доставок.
Компания обрабатывает примерно 17 миллионов доставок ежедневно по всему миру, создавая огромный набор данных, который системы ИИ могут анализировать для улучшения прогнозирования времени доставки для клиентов. Этот подход, основанный на данных, представляет собой параллельный путь к развитию робототехники, фокусируясь на программном интеллекте, а не только на физической автоматизации.
Что касается передовых гуманоидных роботов, Субраманиам подчеркнул, что FedEx остается на ранних этапах тестирования. Технология все еще находится в пилотной фазе и еще не достигла того, что он описывает как «прайм-тайм» готовности к широкомасштабному развертыванию по обширной сети складов компании.
Этот взвешенный график отражает сложность интеграции новых технологий автоматизации в существующую логистическую инфраструктуру. Подход FedEx отдает приоритет решениям, которые могут надежно обрабатывать конкретные операционные требования компании, а не просто внедрению технологий ради технологий.
Руководство и результаты
Взгляд Субраманиама на автоматизацию исходит из его позиции второго генерального директора в корпоративной истории FedEx. Он занял пост руководителя в 2022 году, возглавив глобальную компанию электронной коммерции и транспорта в период быстрых технологических изменений в логистической отрасли.
Под его руководством FedEx демонстрирует сильные финансовые результаты. Акции компании выросли примерно на 11% за последний год, что отражает уверенность инвесторов в стратегическом направлении и операционном исполнении компании, несмотря на конкурентное давление в логистическом секторе.
Его опыт и бэкграунд позволяют ему принимать обоснованные решения об инвестициях в технологии, балансируя между инновациями и практическими бизнес-требованиями. Подход компании к автоматизации отражает эту прагматичную философию, фокусируясь на решениях, которые решают конкретные операционные задачи, а не следуют отраслевым тенденциям.
Взгляд в будущее
Позиция FedEx по отношению к гуманоидной робототехнике сигнализирует о более взвешенном подходе к внедрению автоматизации в логистической отрасли. Вместо того чтобы просто следовать тенденции к гуманоидным роботам, компания продвигает более сложные конструкции, которые действительно могут справиться с современной обработкой посылок.
Разработка «супер-гуманоидных роботов» с повышенной гибкостью и ловкостью представляет собой следующий рубеж в автоматизации складов. A Key Facts: 1. Генеральный директор FedEx Радж Субраманиам заявил, что стандартные гуманоидные роботы не обладают необходимой гибкостью для операций на складах компании, особенно для сложных задач, таких как погрузка и разгрузка грузовиков. 2. Компания ищет «супер-гуманоидных роботов» с дополнительными суставами и большим количеством степеней свободы для более эффективной обработки грузов различного размера, формы и веса. 3. Amazon в настоящее время эксплуатирует более 750 000 роботов в своих центрах выполнения заказов, и по прогнозам, они могут сэкономить компании 10 миллиардов долларов ежегодно к 2030 году. 4. FedEx обрабатывает примерно 17 миллионов доставок ежедневно по всему миру, предоставляя огромные наборы данных для обучения систем ИИ с целью улучшения прогнозирования времени доставки. 5. Радж Субраманиам занимает пост генерального директора FedEx с 2022 года, став вторым руководителем в истории компании. 6. Акции компании выросли примерно на 11% за последний год под руководством Субраманиама. FAQ: Q1: Почему FedEx не хочет стандартных гуманоидных роботов для своих складов? A1: Генеральный директор FedEx Радж Субраманиам объяснил, что стандартные гуманоидные роботы не обладают необходимой гибкостью для сложных складских задач, таких как погрузка и разгрузка грузовиков. Он заявил, что посылки поступают любого размера, формы и веса, что требует от роботов большего количества степеней свободы и повышенной ловкости. Q2: Какой тип роботов ищет FedEx вместо этого? A2: FedEx ищет «супер-гуманоидных роботов» с дополнительными суставами и «парой локтей» для обеспечения большей гибкости и диапазона движения. Эти передовые роботы будут лучше оборудованы для удовлетворения разнообразных требований современных логистических операций. Q3: Как подход FedEx сравнивается с подходами его конкурентов? A3: В отличие от Amazon и GXO, которые активно инвестируют в гуманоидных роботов, FedEx остается на пилотной стадии и не готов к широкомасштабному развертыванию. Amazon в настоящее время эксплуатирует более 750 000 роботов в своих центрах выполнения заказов, в то время как GXO заявила, что идет «очень широко и агрессивно» в гуманоидной робототехнике. Q4: Какие еще технологии автоматизации разрабатывает FedEx? A4: Помимо робототехники, FedEx активно инвестирует в искусственный интеллект. Компания обучает системы ИИ на данных от своих 17 миллионов ежедневных доставок по всему миру, чтобы улучшить прогнозирование времени доставки для клиентов, что представляет собой параллельный путь к развитию робототехники.
