Ferrari LaFerrari : La voiture la plus chère du Brésil

Un supercar record

En plein cœur du District Fédéral brésilien, un véhicule unique génère une facture fiscale qui dépasse la valeur de la plupart des maisons de luxe. Ce n'est pas n'importe quelle voiture ; c'est une Ferrari LaFerrari, le supercar qui détient le titre de l'IPVA (Impôt sur la Propriété des Véhicules) le plus cher de tout le pays.

Évaluée à un stupéfiant 35,6 millions de R$, ce chef-d'œuvre italien génère un paiement fiscal annuel de 1 067 933,76 R$. Son statut de détenteur du record fiscal n'est que le début de son histoire. La LaFerrari représente un moment charnière dans l'histoire automobile, alliant des performances fulgurantes à une technologie hybride révolutionnaire.

La révolution hybride

Lancée en 2013, la LaFerrari a marqué une rupture significative avec la tradition. C'était le premier hybride de la marque, un véhicule conçu pour être à la fois le plus puissant et le plus efficace de l'histoire de la marque. En intégrant un moteur électrique à un moteur à combustion, Ferrari a obtenu un équilibre remarquable entre puissance brute et réduction de la consommation de carburant.

L'équipe d'ingénierie a réduit la consommation de carburant du véhicule d'environ 40% par rapport à ses prédécesseurs non hybrides. Ce résultat a été atteint sans sacrifier l'expérience de conduite viscérale pour laquelle Ferrari est connue. Le système hybride fonctionne en harmonie avec le moteur à combustion pour offrir un couple instantané et une réactivité accrue.

Les spécifications de performance clés incluent :

• 963 chevaux de puissance combinée
• 0 à 100 km/h en 2,9 secondes
• Vitesse maximale de 350 km/h
• Moteur V12 monté au centre

Ingénierie & Performance

Au cœur de la LaFerrari se trouve un moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres positionné au centre du châssis. Cette motorisation produit à elle seule 789 chevaux. Cependant, le véritable potentiel du véhicule est débloqué par le moteur électrique, qui comble l'écart entre les cycles de combustion pour offrir une accélération fluide.

Pour gérer une telle vitesse, la LaFerrari est équipée de freins carbone-céramique. Ces systèmes de freinage avancés sont conçus pour résister aux températures extrêmes générées lors des décélérations à grande vitesse, garantissant des performances constantes même dans les conditions de piste les plus exigeantes. La combinaison de l'efficacité aérodynamique et de la puissance hybride permet à la voiture d'atteindre ses chiffres d'accélération fulgurants.

La LaFerrari a été conçue pour être l'expression ultime de l'expertise technique de Ferrari, alliant des performances de piste à une efficacité routière.

Rareté & Production

La production de la LaFerrari était strictement limitée, avec seulement 499 unités fabriquées entre 2013 et 2018. Cette exclusivité contribue de manière significative à sa valeur de marché astronomique. Chaque unité produite a déjà été vendue, ce qui signifie qu'il n'y a plus d'exemplaires neufs disponibles à l'achat par les canaux officiels.

Le véhicule en question n'est pas le seul LaFerrari au Brésil. L'unité finale de la série de production a été importée d'Italie par un importateur spécialisé et enregistrée dans l'État de Santa Catarina. Malgré le haut niveau de finition—souvent décrit comme étant assemblé presque entièrement à la main—le modèle n'a pas été épargné par des problèmes techniques.

Plusieurs rappels ont été émis pour corriger des défauts de fabrication spécifiques :

• Réservoir de carburant : Remplacement de composants en raison du risque d'incendie.
• Sièges : Substitution des matériaux pour assurer une bonne absorption d'énergie.
• Capteurs de pression des pneus : Correction des affichages d'information incorrects.
• Airbags : Remplacement de l'unité d'airbag passager.

Spécifications techniques

Le profil technique de la LaFerrari souligne son statut de supercar hybride. Elle combine un moteur V12 à haut régime avec un moteur électrique, créant une transmission à la fois réactive et efficace. La conception du châssis est optimisée pour la répartition des poids et la portance aérodynamique.

L'intérieur de la LaFerrari est centré sur le pilote, avec un volant qui intègre tous les commandes principales. La fonction de récupération d'énergie du système hybride permet à la voiture de recharger sa batterie lors du freinage et de la décélération, garantissant que le moteur électrique soit toujours prêt à assister le moteur à combustion. Cette intégration fluide des technologies définit l'expérience de conduite.

Bien que la voiture soit techniquement un hybride, son identité première reste celle d'une Ferrari pure souche, privilégiant les métriques de performance et l'émotion de conduite avant tout. Le moteur électrique sert à améliorer les capacités du moteur plutôt qu'à remplacer le rugissement traditionnel du V12.

Le symbole ultime de statut

La Ferrari LaFerrari de Brasília est plus qu'un simple véhicule ; elle est un témoignage de l'intersection de l'ingénierie automobile, de l'exclusivité et du statut économique. Avec une facture fiscale dépassant un million de reais et une valeur de marché de 35,6 millions de R$, elle se dresse comme un actif unique dans le paysage automobile brésilien.

Pour les collectionneurs et les passionnés, la LaFerrari représente le sommet de la première incursion de Ferrari dans la technologie hybride. Sa combinaison de signification historique, de nombre de production limité et de performances époustouflantes lui assure une place dans l'histoire automobile. À mesure que le modèle vieillit, sa valeur devrait encore s'apprécier, consolidant son héritage comme l'un des supercars les plus désirables jamais construits.