Points clés
- Delta a commandé jusqu'à 60 Boeing 787-10 Dreamliners.
- C'est la première commande directe de la compagnie pour le modèle 787.
- Les avions remplaceront la flotte vieillissante de Boeing 767.
- Delta a déclaré un bénéfice net d'environ 5 milliards de dollars pour l'année 2025.
- Le 787-10 transporte environ 330 passagers.
Une nouvelle ère pour Delta
Delta Air Lines trace un nouveau cap pour sa flotte internationale. Pour la première fois, la compagnie a passé une commande directe pour des Boeing 787 Dreamliners, signalant un pivot stratégique majeur. L'accord comprend une commande ferme de 30 avions avec une option pour 30 autres, renforçant la vision à long terme du transporteur pour le voyage long-courrier premium.
Cette décision marque un changement notable pour une compagnie aérienne qui a longtemps privilégié Airbus pour ses besoins en larges corps. Les nouveaux avions Boeing sont destinés à moderniser la flotte et à intensifier la bataille en cours pour les passagers à fort rendement traversant l'Atlantique et au-delà.
L'accord stratégique
La commande porte sur la variante 787-10, le plus grand membre de la famille Dreamliner. Ce modèle spécifique peut transporter environ 330 passagers et offre des améliorations significatives en matière d'efficacité énergétique par rapport aux avions qu'il est destiné à remplacer. Bien que Delta n'ait pas divulgué les conditions financières de l'achat, l'ampleur de la commande souligne son importance pour les futures opérations de la compagnie.
Le président de Delta, Glen Hauenstein, a décrit le 787 comme un « avion financièrement excellent » lors de la récente conférence sur les résultats. Il a souligné plusieurs avantages clés qui ont fait de l'avion un choix attractif pour le réseau de Delta.
Il offre une capacité de fret améliorée, une meilleure efficacité énergétique et un espace suffisant pour ces cabines premium si importantes.
Les nouveaux avions comporteront la classe affaires signature de Delta, Delta One, ainsi qu'une classe premium economy et un classe standard, répondant directement à la demande pour des cabines premium à forte marge.
« Il offre une capacité de fret améliorée, une meilleure efficacité énergétique et un espace suffisant pour ces cabines premium si importantes. »
— Glen Hauenstein, Président de Delta
Modernisation de la flotte
Cet achat représente une diversification significative de la flotte long-courrier de Delta. Pendant des années, la compagnie s'est appuyée sur l'Airbus A330neo et l'A350-900 comme ses avions polyvalents de nouvelle génération. En fait, Delta avait hérité d'une commande de 787 via sa fusion avec Northwest Airlines en 2008, mais l'avait annulée en 2016, invoquant des retards et des problèmes de qualité à l'époque.
L'ajout du 787-10 est conçu pour compléter la flotte Airbus et accélérer la mise à la retraite des vieux Boeing 767 de la compagnie. Le 787 offre un bond générationnel en termes de performance et de confort des passagers.
- Capacité : Jusqu'à 336 passagers.
- Portée : Environ 7 300 miles.
- Efficacité : Consommation de carburant nettement meilleure que celle du 767.
- Fret : Capacité de fret améliorée.
Les 767 desservent actuellement des marchés clés comme l'Europe et l'Amérique du Sud, où Delta a noté que le 787 serait un « ajout idéal ».
Paysage concurrentiel
Avec cette commande, Delta se positionne pour rivaliser plus agressivement pour le segment le plus rentable du voyage international. Le marché transatlantique est devenu de plus en plus lucratif, porté par une forte demande d'entreprises et de voyageurs de loisirs premium. Delta vise clairement à capter une plus grande part de ce flux de revenus.
Cela met une pression directe sur les rivaux United Airlines et American Airlines. Les deux concurrents ont élargi leurs propres flottes de Dreamliners et leurs offres premium. United a été agressif sur les niches transatlantiques, tandis qu'American a lancé de nouveaux produits de classe affaires sur ses Dreamliners. Le coup de Delta garantit qu'elle ne sera pas laissée pour compte dans la course aux passagers premium.
Hauenstein a noté que la compagnie prévoit d'augmenter la capacité globale de 3 % cette année, la majeure partie de la croissance des sièges étant concentrée spécifiquement dans les cabines premium.
Un coup de pouce pour Boeing
Pour Boeing, l'accord est un vote de confiance significatif. Le géant de l'aérospatiale a fait face à des années de défis, notamment des grèves, des changements de direction et des problèmes de contrôle qualité qui ont affecté à la fois le programme 787 et sa réputation plus large. L'obtention d'une commande majeure d'un transporteur américain prominent aide à reconstruire la confiance avec les clients et les investisseurs.
Le timing s'aligne avec les solides performances financières de Delta. La compagnie a déclaré un bénéfice net d'environ 5 milliards de dollars pour l'année 2025, largement porté par la même demande premium qui rend la commande de 787 viable. Bien que les revenus des billets classe standard aient chuté d'environ 7 % d'une année sur l'autre, la force des cabines premium a plus que compensé la faiblesse.
Perspectives
L'entrée de Delta dans l'ère Dreamliner est un pari calculé sur l'avenir du transport aérien premium. En diversifiant sa flotte et en ciblant les segments de passagers les plus rentables, la compagnie se prépare pour une décennie de concurrence ahead. Les nouveaux avions n'arriveront pas avant la prochaine décennie, mais leur impact se fait déjà sentir dans toute l'industrie.
Les principaux enseignements de cette évolution incluent :
- Un changement stratégique vers une flotte mixte de larges corps Airbus et Boeing.
- Une poussée agressive pour capter les revenus transatlantiques premium.
- Un effort de modernisation pour remplacer la flotte vieillissante de 767.
- Une forte position financière permettant des investissements en capital importants.
La course pour le voyageur premium vient de s'accélérer.
« Le 787 est un avion financièrement excellent. »
— Glen Hauenstein, Président de Delta
Questions fréquentes
Quel avion spécifique Delta a-t-elle commandé ?
Delta Air Lines a passé une commande ferme pour le Boeing 787-10, la plus grande variante de la famille Dreamliner. La commande comprend 30 avions fermes avec une option pour 30 unités supplémentaires.
Pourquoi cette commande est-elle importante pour la stratégie de flotte de Delta ?
Elle représente un changement majeur pour Delta, qui a historiquement favorisé les larges corps Airbus. Les 787 sont destinés à remplacer la flotte vieillissante de Boeing 767 et à diversifier les capacités long-courrier de Delta, complétant ses flottes existantes d'A330neo et d'A350.
Comment cela affecte-t-il la concurrence avec United et American ?
La commande intensifie la concurrence pour les voyageurs transatlantiques premium. En ajoutant des avions modernes et efficaces avec une capacité de cabine premium, Delta est mieux positionnée pour rivaliser avec United et American, qui ont également élargi leurs flottes de Dreamliners et leurs offres premium.
Quand les nouveaux avions arriveront-ils ?
Selon le rapport, les nouveaux avions Dreamliner de Delta n'arriveront pas avant la prochaine décennie. D'ici là, la compagnie continuera d'opérer sa flotte actuelle, y compris les Boeing 767 destinés au remplacement.
