Datos Clave
- Se proyecta que Tocantins producirá aproximadamente 5,75 millones de toneladas de soja en la temporada 2025/2026, según datos de la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab).
- La producción total de granos en el estado se espera que supere los 9,6 millones de toneladas, marcando un nuevo récord histórico para la región.
- Una sección crítica de 40 kilómetros del corredor Garganta fue construida completamente desde cero por agricultores, reemplazando un camino de tierra que ya no podía manejar el volumen de tráfico de granos.
- Los agricultores planean extender el corredor pavimentado por 13 kilómetros adicionales y mantener 40 kilómetros de carretera existente para asegurar la conectividad total.
- La autopista BR-153 sirve como el principal corredor logístico, conectando la producción de Tocantins con los mercados del Sur y Sudeste y los puertos del Arco Norte.
Resumen Rápido
A medida que se acerca la temporada de cosecha en Tocantins, resurge un desafío familiar: asegurar que la enorme producción agrícola del estado llegue a su destino. Con la recolección de soja programada para comenzar a finales de enero y alcanzar su punto máximo en febrero y marzo, los productores rurales se están movilizando para abottleneck crítico fuera de los campos.
El estado está en camino de una temporada récord, con la producción de soja estimada en 5,75 millones de toneladas. Este volumen se proyecta que empujará la producción total de granos más allá de 9,6 millones de toneladas, un máximo histórico. Sin embargo, el viaje desde el campo hasta el puerto comienza en las a menudo olvidadas carreteras vicinales y estatales del estado.
Un Corredor Forjado por Agricultores
La movilización más significativa está ocurriendo a lo largo de la región Garganta, un corredor de 90 kilómetros que marca la frontera entre Tocantins y Bahia. Aquí, los productores han ido más allá de la mera defensa, tomando acción directa para pavimentar la carretera que conecta sus fincas con los mercados.
El productor Martin Dowich explicó que la iniciativa nació de una necesidad práctica. El asfalto en el lado de Bahia de la frontera fue ejecutado por los agricultores mismos en asociación con la Associação de Agricultores e Irrigantes da Bahia (AIBA).
"Los 40 kilómetros que ahora soportan este eje no solo fueron recuperados. Fueron construidos desde cero, con nuevo asfalto construido por los productores, porque ya no había condición para depender de caminos de tierra en una región que mueve volúmenes cada vez mayores de granos."
Este segmento específico de 40 kilómetros representa un cambio estratégico en la logística de la región. Dowich señala que la carretera que conduce hacia Mateiros es una continuación de esta sección pavimentada, con planes de avanzar 13 kilómetros adicionales de nuevo asfalto y mantener otros 40 kilómetros para asegurar condiciones de tráfico adecuadas a lo largo del corredor.
"Los 40 kilómetros que ahora soportan este eje no solo fueron recuperados. Fueron construidos desde cero, con nuevo asfalto construido por los productores, porque ya no había condición para depender de caminos de tierra en una región que mueve volúmenes cada vez mayores de granos."
— Martin Dowich, Productor Rural
Impacto en la Logística Regional
Los efectos de estas mejoras de infraestructura ya se están sintiendo por quienes transportan cultivos e insumos. Las nuevas carreteras facilitan el movimiento de soja, maíz y algodón, mientras que también mejoran el acceso para toda la región.
Los beneficios se extienden más allá del sector agrícola, mejorando la conectividad entre municipios y reduciendo los costos logísticos. Las siguientes áreas dependen en gran medida de estas carreteras vicinales y estatales para mover la producción a las arterias principales:
- Lagoa da Confusão
- Cristalândia
- Pium
- Formoso do Araguaia
- Santa Rita do Tocantins
- Dueré
La mayor parte de este tráfico converge en la BR-153, el principal corredor logístico del estado que conecta Tocantins con los mercados del Sur y Sudeste y los puertos del Arco Norte. Las carreteras estatales también proporcionan acceso crucial a terminales multimodales en Palmeirante, Porto Nacional y Alvorada, donde la carga se transfiere a otros modos de transporte.
La Infraestructura como Cultivo
Para el sector productivo, el mensaje es claro: la competitividad de la agricultura de Tocantins depende de transformar los cuellos de botella históricos en soluciones colectivas. Caroline Barcellos, presidenta de Aprosoja Tocantins, ve esta movilización como una respuesta necesaria a la falta de infraestructura pública adecuada.
"Con una cosecha de este tamaño, uno no puede pensar solo en producción. La carretera también es parte del cultivo. Cuando el productor se organiza para construir o mantener una carretera, no es por satisfacción, sino porque necesita garantizar el flujo de producción frente a la ausencia del poder público."
Cada kilómetro de asfalto pavimentado o mantenido representa una reducción de costos, un aumento de seguridad y un impulso al desarrollo a lo largo de las rutas que sostienen la economía del estado. La mejora de las carreteras es una parte estratégica de la cosecha, impactando directamente en la seguridad, la logística y el desarrollo regional.
Viendo Hacia Adelante
A medida que comienza la cosecha 2025/2026, las acciones de los agricultores de Tocantins sirven como un caso de estudio en resolución proactiva de problemas. Al invertir directamente en infraestructura, están asegurando el flujo de una cosecha récord que es vital para la economía del estado.
Los proyectos en curso a lo largo del corredor Garganta y el impulso por más pavimentación demuestran un compromiso con la eficiencia y la seguridad. A medida que avanza la temporada, el enfoque permanecerá en mantener estas rutas críticas para asegurar que la producción agrícola del estado continúe moviéndose suavemente desde el interior hacia el mercado global.
"Con una cosecha de este tamaño, uno no puede pensar solo en producción. La carretera también es parte del cultivo. Cuando el productor se organiza para construir o mantener una carretera, no es por satisfacción, sino porque necesita garantizar el flujo de producción frente a la ausencia del poder público."
— Caroline Barcellos, Presidenta de Aprosoja Tocantins
Preguntas Frecuentes
¿Por qué los agricultores de Tocantins están construyendo sus propias carreteras?
Los agricultores están construyendo carreteras para superar los cuellos de botella de infraestructura que amenazan el flujo eficiente de sus cultivos. Con una cosecha récord acercándose, ven la calidad de las carreteras como esencial para reducir los costos logísticos y asegurar la entrega oportuna a los mercados.
¿Cuál es el significado económico de la cosecha de Tocantins?
La cosecha de soja 2025/2026 se estima en 5,75 millones de toneladas, contribuyendo a una producción total de granos que supera los 9,6 millones de toneladas. Esta producción es un motor principal de la economía del estado y requiere una logística robusta para llegar a compradores nacionales e internacionales.
¿Qué proyectos específicos de carreteras se están llevando a cabo?
El enfoque principal es el corredor Garganta de 90 kilómetros en la frontera Tocantins-Bahia. Los agricultores pavimentaron recientemente una sección de 40 kilómetros desde cero y planean agregar 13 kilómetros más de asfalto mientras mantienen 40 kilómetros de carretera existente.
