Datos Clave
- Una Ferrari LaFerrari ubicada en el Distrito Federal tiene el récord de la factura de impuesto IPVA más alta de Brasil, valorada en R$35,6 millones.
- El vehículo genera un pago anual de impuestos de R$1.067.933,76, lo que lo convierte en el automóvil más caro para tributar en el país.
- Lanzada en 2013, la LaFerrari fue el primer superdeportivo híbrido producido por el fabricante italiano.
- Solo se fabricaron 499 unidades de la LaFerrari entre 2013 y 2018, y todas han sido vendidas.
- El automóvil combina un motor V12 de 6,3 litros con un motor eléctrico para producir un total de 963 caballos de fuerza.
- La LaFerrari acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h.
Un hiperautomóvil que rompe récords
En el corazón del Distrito Federal de Brasil, un solo vehículo tiene una factura de impuestos que supera el valor de la mayoría de las casas de lujo. Este no es un automóvil cualquiera; es una Ferrari LaFerrari, el superdeportivo que ostenta el título del IPVA (Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos) más caro de todo el país.
Valorada en la asombrosa cifra de R$35,6 millones, esta obra maestra italiana genera un pago anual de impuestos de R$1.067.933,76. Su estatus como poseedor del récord de impuestos es solo el comienzo de su historia. La LaFerrari representa un momento crucial en la historia automotriz, combinando un rendimiento vertiginoso con una tecnología híbrida innovadora.
La revolución híbrida
Lanzada en 2013, la LaFerrari marcó una desviación significativa de la tradición. Fue el primer superdeportivo híbrido de la marca, un vehículo diseñado para ser tanto el más potente como el más eficiente en la historia de la marca. Al integrar un motor eléctrico con un motor de combustión, Ferrari logró un equilibrio notable entre potencia bruta y menor consumo de combustible.
El equipo de ingeniería redujo el consumo de combustible del vehículo en aproximadamente un 40% en comparación con sus predecesores no híbridos. Este logro se consiguió sin sacrificar la experiencia de conducción visceral por la que es conocido Ferrari. El sistema híbrido funciona en conjunto con el motor de combustión para entregar un par instantáneo y una mayor capacidad de respuesta.
Las especificaciones clave de rendimiento incluyen:
- 963 caballos de fuerza de potencia combinada
- De 0 a 100 km/h en 2,9 segundos
- Velocidad máxima de 350 km/h
- Motor V12 montado centralmente
Ingeniería y rendimiento
En el corazón de la LaFerrari yace un motor V12 de 6,3 litros aspirado naturalmente, posicionado en el centro del chasis. Esta fuente de energía por sí sola produce 789 caballos de fuerza. Sin embargo, el verdadero potencial del vehículo se desbloquea con el motor eléctrico, que cierra la brecha entre los ciclos de combustión para entregar una aceleración sin interrupciones.
Para gestionar tal inmensa velocidad, la LaFerrari está equipada con frenos de cerámica de carbono. Estos sistemas de frenado avanzados están diseñados para soportar temperaturas extremas generadas durante la desaceleración a alta velocidad, asegurando un rendimiento consistente incluso bajo las condiciones más exigentes de la pista. La combinación de eficiencia aerodinámica y potencia híbrida permite al automóvil alcanzar sus cifras de aceleración vertiginosas.
La LaFerrari fue diseñada para ser la expresión máxima del ingenio de Ferrari, fusionando el rendimiento de pista con la eficiencia de carretera.
Rareza y producción
La producción de la LaFerrari fue estrictamente limitada, con solo 499 unidades fabricadas entre 2013 y 2018. Esta exclusividad contribuye significativamente a su valor astronómico en el mercado. Cada unidad producida ya ha sido vendida, lo que significa que no hay ejemplares a cero kilómetros disponibles para la compra a través de canales oficiales.
El vehículo en cuestión no es el único LaFerrari en Brasil. La unidad final de la serie de producción fue importada de Italia por un importador especializado y registrada en el estado de Santa Catarina. A pesar del alto nivel de artesanía, a menudo descrito como construido casi en su totalidad a mano, el modelo no ha sido inmune a problemas técnicos.
Se emitieron varias retiras para abordar defectos de fabricación específicos:
- Tanque de combustible: Reemplazo de componentes debido al riesgo de incendio.
- Asientos: Sustitución de materiales para asegurar una adecuada absorción de energía.
- Sensores de presión de neumáticos: Corrección de visualizaciones de información incorrectas.
- Airbags: Reemplazo de la unidad del airbag del pasajero.
Especificaciones técnicas
El perfil técnico de la LaFerrari destaca su estatus como hiperautomóvil híbrido. Combina un motor V12 de altas revoluciones con un motor eléctrico, creando una transmisión que es tanto receptiva como eficiente. El chasis del vehículo está diseñado para optimizar la distribución del peso y la fuerza aerodinámica.
El interior de la LaFerrari está centrado en el conductor, con un volante que incorpora todos los controles principales. La función de recuperación de energía del sistema híbrido permite al automóvil recargar su batería durante el frenado y la desaceleración, asegurando que el motor eléctrico esté siempre listo para asistir al motor de combustión. Esta integración fluida de tecnologías define la experiencia de conducción.
Aunque el automóvil es técnicamente un híbrido, su identidad principal sigue siendo la de un Ferrari de pura sangre, priorizando las métricas de rendimiento y la emoción de la conducción por encima de todo. El motor eléctrico sirve para mejorar las capacidades del motor en lugar de reemplazar el rugido tradicional del V12.
El símbolo de estatus definitivo
La Ferrari LaFerrari en Brasília es más que un vehículo; es un testimonio de la intersección entre la ingeniería automotriz, la exclusividad y el estatus económico. Con una factura de impuestos que supera el millón de reales y un valor de mercado de R$35,6 millones, se erige como un activo singular en el panorama automotriz brasileño.
Para coleccionistas y entusiastas, la LaFerrari representa la cima del primer intento de Ferrari en la tecnología híbrida. Su combinación de significado histórico, números de producción limitados y un rendimiento asombroso asegura su lugar en la historia automotriz. A medida que el modelo envejece, su valor probablemente se apreciará aún más, consolidando su legado como uno de los superdeportivos más deseados jamás construidos.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es la Ferrari LaFerrari?
La Ferrari LaFerrari es un superdeportivo híbrido de producción limitada lanzado en 2013. Fue el primer modelo híbrido del fabricante italiano, combinando un motor V12 con un motor eléctrico para lograr un alto rendimiento y una mayor eficiencia de combustible.
¿Por qué la LaFerrari en Brasília es tan cara?
El vehículo está valorado en R$35,6 millones debido a su rareza, importancia histórica y su estatus como artículo de coleccionista. Solo se produjeron 499 unidades, y todas se agotaron poco después del lanzamiento, lo que impulsó su valor de mercado.
¿Qué retiras ha sufrido la LaFerrari?
La LaFerrari ha estado sujeta a varias retiras para abordar problemas de fabricación. Estas incluyeron problemas con el tanque de combustible (riesgo de incendio), materiales de los asientos (absorción de energía), sensores de presión de neumáticos (lecturas incorrectas) y el airbag del pasajero.
¿La LaFerrari sigue disponible para la compra?
No, las 499 unidades de la LaFerrari se produjeron entre 2013 y 2018 y ya han sido vendidas. Los compradores potenciales deben buscar en el mercado secundario para adquirir una.
