حقائق رئيسية
- زادت حصة Tesla في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية لتصل إلى 59% في الربع الرابع من عام 2023، مقارنة بـ 41% في الربع الثالث
- باعت الشركة 138,000 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة خلال الربع الرابع
- تبلغ حصة Ford في سوق السيارات الكهربائية 6% فقط، بينما تحوز Rivian على 4%
- تكبدت General Motors مبلغ 6 مليارات دولار في الربع الرابع بسبب التراجع عن خططها للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة
- سجلت Ford مخصصات بقيمة 20 مليار دولار على أعمالها الفاشلة في مجال السيارات الكهربائية
- انتهت صلاحية الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية بنهاية الربع الثالث
ارتفاع حصة السوق
دخل سوق السيارات الكهربائية الأمريكية مرحلة جديدة تحددها واقعية السوق بدلاً من الدعم الحكومي. مع انتهاء الحوافز الفيدرالية عند إغلاق الربع الثالث، تكشف بيانات الربع الرابع من Cox Automotive عن مشهد جديد صارم.
ظهرت Tesla كلازمة لا تُ ينازع، حيث استحوذت على حصة مذهلة تبلغ 59% من سوق السيارات الكهربائية الأمريكية في الربع الرابع. يمثل هذا قفزة كبيرة من حصتها البالغة 41% في الربع السابق، مما يظهر قدرة الشركة على الازدهار في بيئة خالية من الدعم الحكومي.
تروي الأرقام قصة واضحة: بينما باعت Tesla 138,000 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة خلال الربع الرابع، يعاني منافسوها من تحقيق الحجم اللازم لتحقيق الربحية. لقد كشف انتهاء المساعدة الحكومية عن الشركات التي بنت نماذج أعمال مستدامة والتي كانت تعتمد على دعم اصطناعي.
معادلة الحجم
في صناعة السيارات، يمثل الحجم العامل الحاسم للبقاء على قيد الحياة. قدرة Tesla على الحفاظ على أسعار منخفضة نسبياً مع بقائها ربحية تنتج مباشرة من حجم إنتاجها الهائل.
يفتقر منافسو الشركة إلى هذا الميزة الحاسمة. معظم المنافسين لا يضاهون حجم Tesla، وعمليات تصنيعهم للسيارات الكهربائية أقل كفاءة لأنهم لا يزالون ينتجون المركبات التقليدية ذات الأجزاء أكثر بكثير. يجعل هذا النهج الهجين سياراتهم الكهربائية أكثر تكلفة في التصنيع ويؤدي إلى خسائر كبيرة.
واجهت الصناعة تحذيراً قاسياً حول هذا الواقع:
في الأعمال القائمة على الحجم في صناعة السيارات، الحجم المنخفض هو العدو؛ تظل الربحية في السيارات الكهربائية حلمًا بعيدًا لكل شركة سيارات تقريبًا.
يشرح هذا التحدي الأساسي لماذا لا تزال Tesla هي الاستثناء في السوق الأمريكي. لقد أثبتت الشركة أن الحجم يساوي البقاء في صناعة السيارات الحديثة.
"في الأعمال القائمة على الحجم في صناعة السيارات، الحجم المنخفض هو العدو؛ تظل الربحية في السيارات الكهربائية حلمًا بعيدًا لكل شركة سيارات تقريبًا."
— Cox Automotive
انسحاب المنافسين
يبدو المشهد التنافسي لشركات السيارات التقليدية ومصنعي السيارات الكهربائية الجدد تحديًا متزايدًا. كشفت بيانات حصة السوق للربع الرابع عن عمق معاناتهم:
- Ford: 6% حصة سوق
- Rivian: 4% حصة سوق
- General Motors: أكثر من 10% حصة سوق
هذه الأرقام تترجم مباشرة إلى ألم مالي. تكبدت General Motors 6 مليارات دولار في رسوم الربع الرابع المتعلقة بالتراجع عن خططها للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. تخلت Ford عن السيارات الكهربائية الكبيرة في ديسمبر، وسجلت مخصصات بقيمة 20 مليار دولار على أعمالها الفاشلة في هذا المجال بعد أن خلصت إلى أنها لا تستطيع جني الربح منها.
لا تزال Rivian تخسر أموالاً كبيرة، على الرغم من أن طرازها الأرخص R2 قد يقدم بعض الحلول لاحقاً هذا العام. استجابت الصناعة الأوسع بالتراجع عن أهداف السيارات الكهربائية الطموحة.
التراجع على مستوى الصناعة
يمتد التراجع عن طموحات السيارات الكهربائية الأمريكية إلى ما هو أبعد من المصنعين الأمريكيين الرئيسيين. تتراجع شركات السيارات العالمية عن خططها أيضاً مع استقرار واقعية الإنتاج منخفض الحجم.
في يوليو، توقفت Mercedes عن استقبال طلبات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. أرجأت Stellantis مؤخراً بعض خططها للسيارات الكهربائية، لتنضم إلى Porsche وHonda في إعادة تقييم استراتيجياتها للسيارات الكهربائية الأمريكية.
حتى الشركات ذات هوامش الربح القوية تقليدياً تقوم بتعديلات. Ferrari عندما انتهت الحوافز في الولايات المتحدة، قررت العديد من اللاعبين أن المعادلة ببساطة لم تعد تعمل.
نظرة إلى الأمام
تشكل بيانات الربع الرابع نقطة تحول حاسمة لصناعة السيارات الأمريكية. لقد كشف البيئة التي تخلت عن الحوافز عن المواقع التنافسية الحقيقية لكل مصنع، مع هيمنة Tesla التي أصبحت أكثر وضوحاً بينما يعاني المنافسون من إيجاد مسار نحو الربحية.
الخلاصة الرئيسية هي أن الحجم والكفاءة هما الميزة التنافسية المستدامة الوحيدة في سوق السيارات الكهربائية. الشركات التي لا تستطيع تحقيق حجم إنتاج ضخم تواجه معركة صعبة ضد البنية التحتية للتصنيع المثبتة لهيكل التكلفة لدى Tesla.
ومع استمرار نضج السوق دون دعم حكومي، يمكننا توقع مزيد من التركز والتحولات الاستراتيجية من المصنعين التقليديين. الشركات التي ستعيش هي تلك التي تضاهي حجم Tesla أو تجد مجالات مربحة في مجال متزايد الازدحام. في الوقت الحالي، تبدو وضعية Tesla أقوى من أي وقت مضى.
الأسئلة الشائعة
ما هي حصة Tesla الحالية في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية؟
تحوز Tesla على 59% من سوق السيارات الكهربائية الأمريكية في الربع الرابع، وفقاً لبيانات Cox Automotive. يمثل هذا زيادة كبيرة من 41% في الربع السابق.
لماذا يعاني شركات السيارات الأخرى من صعوبات مع السيارات الكهربائية؟
يفتقر معظم المنافسين إلى حجم إنتاج Tesla، مما يجعل عملياتهم في مجال السيارات الكهربائية أقل كفاءة وأكثر تكلفة. لا يزال العديد منهم ينتج المركبات التقليدية ذات الأجزاء الأكثر، مما يعقد التصنيع ويزيد التكاليف.
ماذا حدث عندما انتهت الحوافز الفيدرالية؟
كشف انتهاء الدعم الحكومي عند إغلاق الربع الثالث عن الشركات التي لديها نماذج أعمال مستدامة. تراجعت العديد من شركات السيارات أو تخلت عن خططها للسيارات الكهربائية، بينما ازدادت حصة Tesla في السوق فعلياً.
أي شركات قلصت من طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية؟
تراجعت Ford وGeneral Motors وRivian وMercedes وStellantis وPorsche وHonda وFerrari جميعها أو أرجأت خططها للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بسبب تحديات الربحية.
