حقائق أساسية
- تقوم شركات السيارات الأمريكية بإعادة إطلاق محركات V8 القوية التي تم إيقاف إنتاجها سابقًا، معكوسةً اتجاهًا دام سنوات نحو نقلات طاقة أصغر وأكثر كفاءة.
- استثمرت جنرال موتورز 888 مليون دولار لإعادة بدء إنتاج محركات V8 في مصنعها في غرب نيويورك، محولةً تركيزها بعيدًا عن تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.
- أعادت رام إطلاق طراز TRX، وهو شاحنة رياضية موجهة مزودة بمحرك V8 تبلغ قوتها 777 حصانًا وتسوق على أنها "مفترس قمة" في عالم السيارات.
- أنفق المستهلكون الأمريكيون حوالي 15 مليار دولار على شاحنات الحجم الكامل في شهر ديسمبر وحده، مما يدل على استمرار الطلب على المركبات الكبيرة التي تعمل بالوقود.
- ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بأكثر من 41% في ديسمبر مقارنة بنفس الشهر من العام السابق، مما يشير إلى نمو سوق البدائل الموفرة للوقود جنبًا إلى جنب مع نقلات الطاقة التقليدية.
عودة الصوت
يعود صوت V8 المميز إلى الطرق الأمريكية. لسنوات، كان الصوت العميق المدوّي الذي يتصاعد عندما يضغط السائق على دواسة البنزين يختفي من خطوط تجميع السيارات. هذه الفترة تنتهي الآن.
تقوم شركات السيارات الأمريكية بإعادة إنتاج محركات V8 التي تحرق الوقود مع تخفيف المشرعين الفيدراليين للقواعد المناخية. وهذا يمثل تحولاً كبيراً في المشهد الأمريكي للسيارات بعد فترة شهدت قواعد انبعاثات أكثر صرامة دفعت شركات السيارات نحو نقلات طاقة أكثر كفاءة وأقل ضجيجاً.
التحول ليس تراجعاً كلياً عن الكهرباء. بل إنه يشير إلى أن المحركات التقليدية لا تزال ذات أهمية، خاصة عندما تكون الأرباح على المحك.
تحول استراتيجي
كثير من اللوائح التي دفعت شركات السيارات سابقًا بعيدًا عن محركات V8 الكبيرة قد سقطت. وهذا يشمل الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية التي جعلت السيارات الكهربائية أكثر جاذبية للمستهلكين والشركات المصنعة على حد سواء.
شركات السيارات التي وعدت سابقًا بإيقاف إنتاج المحركات المستهلكة للوقود تعيد الآن الاستثمار في عروض V8. يتركز التركيز بشكل خاص على شاحنات الحجم الكامل والسيارات الرياضية، والتي لا تزال أفضل مصادر الربح لشركة ديترويت.
تتركز أكبر رهانات الصناعة على هذه المركبات. خلال العام الماضي، أعلنت كل شركة سيارات أمريكية رئيسية تقريبًا عن استثمارات جديدة أو تحديثات منتجات مرتبطة بمحركات V8.
"أراد المستهلكون هذه السيارات. كانت مجرد خيار اقتصادي صعب بسبب اللوائح التي كانت موجودة سابقًا. لكن هناك قواعد مختلفة الآن."
"ما يجعل محركات V8 متفوقة هو الاستجابة الفورية عند ضغط دواسة البنزين. كل شيء فوري ومستجيب للغاية."
— جاستين جولدزبيري، متحمس ومؤلف نشرة "ابتكارات السيارات"
رهان ديترويت الكبير
تقوم الثلاثي العظيم (بيج ثري) من شركات السيارات بقيادة دفع V8. استثماراتها كبيرة وتشير إلى التزاماً طويلاً الأمد بنقلة الطاقة.
أعادت رام إنتاج محرك Hemi V8 في أغسطس بعد سحبه من أجزاء من خط إنتاجها في العام الماضي فقط. هذا الشهر، أعادت الشركة إطلاق TRX، وهي شاحنة رياضية موجهة تعمل بمحرك V8 تسوقها على أنها "مفترس قمة" في عالم السيارات وتبلغ قوتها 777 حصانًا.
أجرت جنرال موتورز تحولاً دراماتيكياً في مايو الماضي. توقفت الشركة عن إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في مصنعها للدفع في غرب نيويورك وأعادت بدء إنتاج محركات V8 للشاحنات بدلاً من ذلك. تطلب هذا التحول استثماراً بقيمة 888 مليون دولار.
تتجه فورد أيضاً نحو الأداء. تخطط الشركة لإضافة طبقة أداء جديدة وأسرع إلى طرازها Mustang Dark Horse المزود بمحرك V8، تسمى SC.
الجذور الثقافية والطلب
تعد محركات V8 أساسية لثقافة صناعة السيارات الأمريكية. طُوّرت أول مرة لمستهلكي الولايات المتحدة في أوائل القرن العشرين بواسطة كاديلاك، وأصبحت مرتبطة بالتوسع بعد الحرب، والوقود الرخيص، وصناعة السيارات المحلية المبنية على الحجم والقوة.
ساعدت فورد في نشر شعبية المحرك في ثلاثينيات القرن العشرين، وعرضت مكاسباً دراماتيكية في الحصان مقارنة بنقلات الطاقة الأصغر. أطلقت هذه الشعبية أجيالاً من الحنين الأمريكي.
"ما يريد العملاء فعلياً هو المزيد من الحصان وعزم الدوران. هذا هو مكان المال، وهذا هو الخبز والزبدة لشركات السيارات الأمريكية."
تؤكد البيانات هذا الطلب. وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف، أنفق المستهلكون الأمريكيون حوالي 15 مليار دولار على شاحنات الحجم الكامل في شهر ديسمبر وحده. يعكس هذا الشهية حقيقة طويلة الأمد عن سوق السيارات الأمريكي: حتى مع تحسن الكفاءة وتوسع الكهرباء، لا يزال الصناعة يعتمد على مركبات ذات هوامش ربحية عالية تعمل بمحركات احتراق داخلي لتمويل انتقالها.
مستقبل معقد
عودة V8 ليست التحول الوحيد الذي يحدث في الصناعة. موجة جديدة من السيارات الكهربائية التي تقل قيمتها عن 50 ألف دولار في الأفق، والتي ستحدد شهية الأمريكيين للسيارات الكهربائية الآن بعد انتهاء الحوافز الكهربائية البالغة 7500 دولار.
في الوقت نفسه، تكتسب الهجينات الخفيفة الموفرة للوقود شعبية. تجمع هذه الأنظمة بين محرك كهربائي ومحرك حرق قياسي للوقود لتقليل كمية الوقود المطلوبة في الرحلة.
ارتفعت مبيعات الهجينات بأكثر من 41% في ديسمبر مقارنة بنفس الشهر من العام السابق. على العكس من ذلك، ارتفعت مبيعات السيارات العاملة بالوقود فقط بنسبة 1.4%.
يصبح سوق السيارات الأمريكي أكثر تنوعاً. تظل الشاحنات الكبيرة مثل فورد F-150 الأكثر مبيعاً وشيفي سيلفرادو الثاني الأكثر مبيعاً شائعة جداً. يحصل V8 على اهتمام جديد، لكنه يوجد جنبًا إلى جنب مع سوق الهجينات المتزايدة ومشهد السيارات الكهربائية المتطور.
النقاط الرئيسية
يعود محرك V8 كإعادة ضبط استراتيجية من قبل شركات السيارات الأمريكية. وهو استجابة للوائح المتغيرة وإجابة مباشرة على طلب المستهلكين للقوة والأداء.
بينما يزداد مستقبل الصناعة كهربائيًا، فإن الربحية الفورية للشاحنات والسيارات المزودة بمحرك V8 توفر الوقود المالي لذلك التحول. عاد صوت V8، ليس كأثر من الماضي، بل كمكون رئيسي لاستراتيجية الصناعة الحالية والمستقبلية.
"تبدأ في رؤية بعض محركات V8 الرياضية تعود. أراد المستهلكون هذه السيارات. كانت مجرد خيار اقتصادي صعب بسبب اللوائح التي كانت موجودة سابقًا. لكن هناك قواعد مختلفة الآن."
— كيفين روبرتس، مدير الاستخبارات السوقية في كارجوروس
"ما يريد العملاء فعلياً هو المزيد من الحصان وعزم الدوران. هذا هو مكان المال، وهذا هو الخبز والزبدة لشركات السيارات الأمريكية."
— ديف مان، مالك فورد بروكو الكلاسيكي ورئيس تكنولوجيا زيت الأداء
أسئلة شائعة
لماذا تعيد شركات السيارات الأمريكية إنتاج محركات V8؟
تعيد شركات السيارات الأمريكية إنتاج محركات V8 في المقام الأول لأن قواعد المناخ الفيدرالية قد خفتت وانتهت حوافز السيارات الكهربائية. يسمح هذا التحول التنظيمي للشركات المصنعة بوضع أولوية للمركبات ذات هوامش الربح العالية مثل شاحنات الحجم الكامل والسيارات الرياضية التي يطالب بها المستهلكون بشدة.
أي شركات سيارات تقود عودة V8؟
الثلاثي العظيم في ديترويت - رام، جنرال موتورز، وفورد - يقودون الرحلة. أعادت رام إنتاج Hemi V8 وشاحنة TRX الرياضية، واستثمرت جي إم 888 مليون دولار لإعادة بدء إنتاج V8، وفورد تضيف طبقة أداء جديدة إلى خط Mustang Dark Horse.
كيف تؤثر عودة V8 على سوق السيارات الكهربائية؟
عودة V8 ليست تراجعاً كلياً عن الكهرباء بل تحولاً استراتيجياً. تستخدم شركات السيارات الأرباح من المركبات ذات هوامش الربح العالية التي تعمل بمحركات احتراق لتمويل انتقالها إلى المركبات الكهربائية. في الوقت نفسه، يزداد سوق السيارات الهجينة بشكل كبير.
ما هو الطلب الحالي على الشاحنات ومحركات V8؟
ظل الطلب من المستهلكين قوياً للغاية. أنفق المستهلكون الأمريكيون حوالي 15 مليار دولار على شاحنات الحجم الكامل في شهر ديسمبر وحده. لا يزال محرك V8 في قلب ثقافة السيارات الأمريكية، مقدراً لاستجابته الفورية وقوته.
