حقائق رئيسية
- طلبت ديلتا ما يصل إلى 60 طائرة بوينغ 787-10 دريملاينر.
- هذه هي أول طلب مباشر للشركة للطائرة من طراز 787.
- ستحل هذه الطائرات محل أسطول بوينغ 767 القديم.
- أفادت ديلتا بإيرادات صافية بقيمة 5 مليارات دولار للسنة المالية 2025.
- تستوعب طائرة 787-10 حوالي 330 راكباً.
عصر جديد لديلتا
تضع خطوط ديلتا الجوية مساراً جديداً لأسطولها الدولي. لأول مرة، قامت الشركة بطلب مباشر لـ طائرات بوينغ 787 دريملاينر، مما يشير إلى تحول استراتيجي كبير. يتضمن الصفق طلبًا ثابتاً لـ 30 طائرة مع خيارات لـ 30 طائرة إضافية، مما يعزز الرؤية طويلة الأجل للشركة للسفر الفاخر على مسافات طويلة.
يحدد هذا القرار تحولاً ملحوظاً للشركة التي فضلت لفترة طويلة طائرات إيرباص لاحتياجاتها ذات البدن العريض. من المقرر أن تديثن الطائرات الجديدة من بوينغ الأسطول وتشدد المنافسة المستمرة للركاب ذوي العائدات المرتفعة الذين يحلقون عبر المحيط الأطلسي وما بعده.
الصفقة الاستراتيجية
الطلب هو لـ طراز 787-10، أكبر أفراد عائلة دريملاينر. يمكن لهذا الطراز تحمل ما يقرب من 330 راكباً ويقدم تحسينات كبيرة في كفاءة الوقود مقارنة بالطائرات التي من المقرر أن تستبدلها. بينما لم تكشف ديلتا عن الشروط المالية للشراء، فإن حجم الطلب الضخم يؤكد أهميته لعمليات الشركة المستقبلية.
وصف رئيس ديلتا غلين هاوينستين طائرة 787 بأنها "طائرة رائعة مالياً" خلال مؤتمر أرباح الشركة الأخير. وأشار إلى العديد من المزايا الرئيسية التي جعلت الطائرة خياراً جذاباً لشبكة ديلتا.
«إنها تقدم سعة شحن معززة، وكفاءة وقود محسنة، ومساحة وفيرة لتلك صالات الدرجة المهمة للغاية».
ستتميز الطائرات الجديدة بـ ديلتا ون الخاص بالشركة، إلى جانب الدرجة الاقتصادية المتميزة ومقاعد الدرجة العادية، لتلبي الطلب مباشرة على صالات الدرجة المهمة ذات هوامش الربح المرتفعة.
«إنها تقدم سعة شحن معززة، وكفاءة وقود محسنة، ومساحة وفيرة لتلك صالات الدرجة المهمة للغاية».
— غلين هاوينستين، رئيس ديلتا
تحديث الأسطول
يمثل هذا الشراء تنوعاً كبيراً في أسطول ديلتا لمسافات طويلة. على مدى سنوات، اعتمدت الشركة على إيرباص A330neo وA350-900 كطائرات主力 جديدة. في الواقع، كانت ديلتا قد ورثت سابقاً طلب طائرة 787 من خلال اندماجها مع خطوط نورث ويست الجوية عام 2008 لكنها ألغت الطلب عام 2016، بحجة التأخيرات ومشاكل الجودة في ذلك الوقت.
يهدف إضافة طائرة 787-10 إلى استكمال أسطول إيرباص وتسريع تقاعد أسطول بوينغ 767 القديم للشركة. تقدم طائرة 787 قفزة جيلية في الأداء وراحة الركاب.
- السعة: تستوعب ما يصل إلى 336 راكباً.
- المدى: حوالي 7,300 ميل.
- الكفاءة: حرق وقود أفضل بشكل كبير من طائرة 767.
- الشحن: سعة معززة للبضائع.
تخدم طائرات 767 حالياً أسواقاً رئيسية مثل أوروبا وأمريكا الجنوبية، حيث أشارت ديلتا إلى أن طائرة 787 ستكون "إضافة مثالية".
المنافسة
مع هذا الطلب، تضع ديلتا نفسها في وضع يسمح لها بالمنافسة بقوة أكبر لأكثر قطاعات السفر الدولي ربحية. أصبح سوق المحيط الأطلسي مربحاً للغاية، مدفوعاً بطلب قوي من الشركات والرفاهية. تهدف ديلتا بوضوح إلى الاستحواذ على حصة أكبر من هذه الدخل.
هذا يضع ضغطاً مباشراً على المنافسين يونايتد أيرلاينز وأمريكان أيرلاينز. كلا المنافسين كانا يوسعان أسطول دريملاينر الخاص بهما وعروض الدرجة المتميزة. كانت يونايتد عدوانية مع طرق المحيط الأطلسي المتخصصة، بينما طرحت أمريكا منتجات جديدة للدرجة الأعمال على طائرات دريملاينر الخاصة بها. يضمن تصرف ديلتا أنها لن تتخلف عن الرحلة نحو الركاب المتميزين.
لاحظ هاوينستين أن الشركة تخطط لزيادة السعة الإجمالية بنسبة 3٪ هذا العام، مع أن معظم نمو المقاعد الجديدة يتركز تحديداً في صالات الدرجة المتميزة.
دفعة لبوينغ
بالنسبة لـ بوينغ، تمثل هذه الصفقة تصويتاً ثقة كبيراً. واجه عملاق الفضاء تحديات لسنوات، بما في ذلك إضرابات العمال، وتغييرات القيادة، ومشاكل مراقبة الجودة التي أثرت على برنامج 787 وسمعته الأوسع. حصول طلب كبير من شركة طيران أمريكية بارزة يساعد في إعادة بناء الثقة مع العملاء والمستثمرين.
يتزامن التوقيت مع الأداء المالي القوي لديلتا. أفادت الشركة بإيرادات صافية بقيمة حوالي 5 مليارات دولار للسنة المالية 2025، مدفوعة في الغالب بنفس الطلب المتميز الذي يجعل طلب 787 ممكناً. بينما انخفضت إيرادات تذاكر المقاعد الأساسية بنسبة 7٪ تقريباً على أساس سنوي، فإن القوة في صالات الدرجة المتميزة عوضت عن الضعف.
نظرة للمستقبل
دخول ديلتا عصر دريملاينر هو رهان محسوب على مستقبل السفر الجوي المتميز. من خلال تنويع أسطولها واستهداف أكثر الركاب ربحية، تستعد الشركة لعقد منافس قادم. لن تصل الطائرات الجديدة حتى العقد القادم، لكن تأثيرها يُحساس بالفعل عبر الصناعة.
تشمل النقاط الرئيسية لهذا التطور:
- تحول استراتيجي نحو أسطول مختلط من طائرات إيرباص وبوينغ ذات البدن العريض.
- دفع عدوانية للاستحواذ على إيرادات المحيط الأطلسي المتميزة.
- جهد تحديث لاستبدال أسطول 767 القديم.
- وضع مالي قوي يتيح استثمارات رأس مالية كبيرة.
لقد تسارعت السباق نحو المسافر المتميز للتو.
«طائرة 787 هي طائرة رائعة مالياً».
— غلين هاوينستين، رئيس ديلتا
الأسئلة الشائعة
ما هي الطائرة المحددة التي طلبتها ديلتا؟
وضعت خطوط ديلتا الجوية طلباً ثابتاً لطائرة بوينغ 787-10، أكبر طراز في عائلة دريملاينر. يتضمن الطلب 30 طائرة ثابتة مع خيارات لـ 30 وحدة إضافية.
لماذا هذا الطلب مهم لاستراتيجية أسطول ديلتا؟
يمثل تحولاً كبيراً لديلتا، التي فضلت تاريخياً طائرات إيرباص ذات البدن العريض. من المقرر أن تستبدل طائرات 787 أسطول بوينغ 767 القديم وتتنوع قدرات ديلتا لمسافات طويلة، مكملاً أسطولها الموجود من إيرباص A330neo و A350.
كيف يؤثر هذا على المنافسة مع يونايتد وأمريكا؟
يزيد الطلب من المنافسة لركاب المحيط الأطلسي المتميزين. من خلال إضافة طائرات حديثة وكفؤة بسعة صالات متميزة، أصبحت ديلتا في وضع أفضل للمنافسة مع يونايتد وأمريكا، اللذين كانا يوسعان أيضاً أسطول دريملاينر الخاص بهما وعروض الدرجة المتميزة.
متى ستصل الطائرات الجديدة؟
وفقاً للتقرير، لن تصل طائرات دريملاينر الجديدة لديلتا حتى العقد القادم. حتى ذلك الحين، ستواصل الشركة تشغيل أسطولها الحالي، بما في ذلك طائرات بوينغ 767 المقرر استبدالها.
